داشبورد

آمار سایت

تعداد بازدید سوالات: 43590

تعداد بازدید مطالب فنی: 50973

تعداد کل سوالات سایت: 824

تعداد کل پاسخ ها: 904

تعداد اعضای سایت: 943 نفر

ارسال مطلب
برای ارسال مطلب جدید ابتدا باید وارد شوید
نویسنده: هاشم رضایی ...

موتور تریومف تریپل اس 2018


جدیدترین محصول شرکت تریومف با حجم موتور 1050 سی سی روانه بازار های جهانی شده است ، این موتور سیکلت با گشتاور117 نیوتن متر تحسین تمام کارشناسان را برانگیخته است .
یکی از ویژگی های دیگر این موتور سیکلت این می باشد که در قسمت آمپر های جلوی موتور هیچ نشانگر عقربه ای دیده نمی شود و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ تمامی اطلاعات لازم را برای راننده نمایش می دهد.

جدیدترین محصول شرکت تریومف با حجم موتور 1050 سی سی روانه بازار های جهانی شده است ، این موتور سیکلت با گشتاور117 نیوتن متر تحسین تمام کارشناسان را برانگیخته است .
یکی از ویژگی های دیگر این موتور سیکلت این می باشد که در قسمت آمپر های جلوی موتور هیچ نشانگر عقربه ای دیده نمی شود و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ تمامی اطلاعات لازم را برای راننده نمایش می دهد.



تاریخ انتشار : 13روز پیش تعداد بازدید : 21 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: ghader127 ...

یشرانه‌ای با چه حجمی نیاز داریم؟


تصمیم گرفتن درباره‌ی اینکه خودرویی که می‌خواهید بخرید باید سیستم تهویه مطبوع و کابینی چرم داشته باشد آسان است اما شاید انتخاب پیشرانه‌ای با حجم مناسب کمی سخت‌تر باشد. ما نگاهی به حجم‌های مختلف پیشرانه‌ها انداختیم تا در رابطه با نیازهای شما راهنمایی مناسبی داشته باشیم.

engines-lead_0
حجم پیشرانه‌ها با واحد لیتر و سی‌سی اندازه‌گیری می‌شود. هر لیتر برابر با 1000 سی‌سی است. این مقدار نشان‌دهنده‌ی فضای داخل سیلندرهای پیشرانه است. به عنوان یک قانون پذیرفته شده، با داشتن حجم بیشتر قدرت بیشتری خواهید داشت.

ford-range
به همین دلیل است که خودروهایی نظیر اشکودا سیتی گو از پیشرانه‌ی کوچک 1 لیتری برای هر حرکت در شهر استفاده کرده و خودروی پرفورمنسی چون فراری F12 با استفاده از پیشرانه‌ی 6.3 لیتری به سقف سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد.

باید گفت که خودروهای قدیمی‌تر معمولاً پیشرانه‌های بزرگ‌تری دارند اما این امر درباره‌ی خودروهای مدرن چندان صدق نمی‌کند. با پیشرفت سریع تکنولوژی خودروهای جدید می‌توانند همان قدرت زیاد را از پیشرانه‌های کوچک‌تری به دست بیاورند.

BMW i8 1.5-liter hybrid
هم‌اکنون دیگر نمی‌توان به سادگی گفت که “بزرگ‌تر به معنی بهتر” است زیرا بسیاری از پیشرانه‌های مدرن از توربو برای به دست آوردن قدرت اضافی از حجم‌های کمتر استفاده می‌کنند. ب‌ام‌و i8، برای مثال از پیشرانه‌ی کوچک 1.5 لیتری توربوی جفت شده به واحدهای الکتریکی استفاده می‌کند. این خودرو با این پیشرانه قدرتی در حد ب‌ام‌و M3 3 لیتری دارد.

turbo-badge
به عنوان یک قانون نانوشته پیشرانه‌های توربو برابر با پیشرانه‌های بدون توربو با حجم 50 درصد بیشتر هستند. برای مثال پیشرانه‌ی 1 لیتری اکوبوست فورد جایگزین پیشرانه 1.6 لیتری قبلی شده درحالی‌که پیشرانه‌ی 6.3 لیتری AMG با پیشرانه‌ای 4 لیتری و توئین توربو جایگزین شده است.

اوضاع درباره‌ی دیزل‌ها چگونه است؟
نوع سوخت وارد شده به پیشرانه نیز قدرت تولیدی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. خودروهای دیزل در مقایسه با برادران بنزینی قدرت کمتری تولید می‌کنند بنابراین آن‌ها اغلب حجم بیشتری داشته و برای دست‌یابی به همان قدرت به توربوها تکیه می‌کنند.

2016 Chevrolet Colorado Diesel
پیشرانه‌های دیزلی معمولاً گشتاور بیشتری نسبت به نسخه‌های بنزینی تولید می‌کنند بنابراین حتی اگر خودروهای دیزلی اسب بخار کافی در حد نسخه‌های بنزینی تولید نکنند می‌توانند در رانندگی‌های روزمره سریع احساس شوند.

حجم پیشرانه‌ای که شما واقعاً نیاز دارید به دو چیز بستگی دارد: کاربری‌ای که از خودرو انتظار دارید و همچنین اندازه و سایز آن.

SEAT Ibiza vs Peugeot 208 & VW Polo
اگر شما تنها خودرویی برای خرید و بردن بچه‌ها به مدرسه می‌خواهید و اکثر وقت خود را در شهرها می‌گذرانید به احتمال خیلی زیاد پیشرانه‌ای با حجم کمتر از 1.4 لیتر پاسخگوی نیازهایتان خواهد بود. در حقیقت بسیاری از کمپانی‌ها پیشرانه‌های 1 لیتری توربویی تولید می‌کنند که برای استفاده‌ی سبک شهری عالی هستند.

2016 Toyota Camry SE
اگر اکثر اوقات در بزرگراه‌ها رانندگی می‌کنید پیشرانه‌ای با حجم بین 1.4 تا 2 لیتر مناسب خواهد بود. یک پیشرانه‌ی قدرتمندتر در بزرگراه‌ها به کمک شما آمده و در سبقت‌گیری‌ها استرس کمتری خواهید داشت و از پیشرانه‌های کوچک‌تر در سرعت‌های بالا کم‌مصرف‌تر خواهند بود چراکه نسخه‌های کوچک‌تر برای رسیدن به سرعت‌های بالاتر باید سخت‌تر کار کنند.

towing
اگر تریلری را می‌کشید قطعاً پیشرانه‌ای دیزل موردنیاز شماست. برخی شاسی بلندها پیشرانه‌های دیزلی 6 سیلندر 3 لیتری ایده آلی دارند که مناسب کاربری شما خواهد بود. هر پیشرانه‌ی دیگری که بیشتر از 2 لیتر حجم داشته باشد، بیش از آنکه یک “نیاز” باشد،یک “خواسته” است. البته اگر رانندگی هیجانی و لذت‌بخش می‌خواهید پیشرانه‌های قدرتمندتری نیز در دسترس هستند.

renault-new-clio-130616-08h00-7
سایز و اندازه‌ی خودرو نیز بر پیشرانه‌ی موردنیاز شما اثر می‌گذارد. خودروهای شهری مثل رنو کلیو کوچک و سبک بوده و بنابراین پیشرانه‌هایی با حجم 0.9 تا 1.4 لیتر نیاز دارند. هاچبک های خانوادگی مانند فورد فوکوس از هر پیشرانه ی 1 تا 2 لیتری بهره می‌گیرند. خودروهای اجرایی جمع‌وجور مثل جگوار XE پیشرانه‌هایی با گنجایش 2 تا 3 لیتر دارند و هر خودروی بزرگ‌تر دیگر می‌تواند از پیشرانه‌های بزرگ‌تر حتی 6 لیتری استفاده نماید.

Jaguar XE
شاید ذکر این نکته جالب باشد که کم‌حجم‌ترین پیشرانه‌ی استفاده شده در یک خودرو در انگلستان در حال حاضر به کاترهام Seven 165 با حجم 660 سی‌سی تعلق دارد درحالی‌که پرحجم‌ترین پیشرانه نیز نیروگاه 8 سیلندر 6752 سی‌سی بنتلی مولسان است.

تصمیم گرفتن درباره‌ی اینکه خودرویی که می‌خواهید بخرید باید سیستم تهویه مطبوع و کابینی چرم داشته باشد آسان است اما شاید انتخاب پیشرانه‌ای با حجم مناسب کمی سخت‌تر باشد. ما نگاهی به حجم‌های مختلف پیشرانه‌ها انداختیم تا در رابطه با نیازهای شما راهنمایی مناسبی داشته باشیم.

engines-lead_0
حجم پیشرانه‌ها با واحد لیتر و سی‌سی اندازه‌گیری می‌شود. هر لیتر برابر با 1000 سی‌سی است. این مقدار نشان‌دهنده‌ی فضای داخل سیلندرهای پیشرانه است. به عنوان یک قانون پذیرفته شده، با داشتن حجم بیشتر قدرت بیشتری خواهید داشت.

ford-range
به همین دلیل است که خودروهایی نظیر اشکودا سیتی گو از پیشرانه‌ی کوچک 1 لیتری برای هر حرکت در شهر استفاده کرده و خودروی پرفورمنسی چون فراری F12 با استفاده از پیشرانه‌ی 6.3 لیتری به سقف سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد.

باید گفت که خودروهای قدیمی‌تر معمولاً پیشرانه‌های بزرگ‌تری دارند اما این امر درباره‌ی خودروهای مدرن چندان صدق نمی‌کند. با پیشرفت سریع تکنولوژی خودروهای جدید می‌توانند همان قدرت زیاد را از پیشرانه‌های کوچک‌تری به دست بیاورند.

BMW i8 1.5-liter hybrid
هم‌اکنون دیگر نمی‌توان به سادگی گفت که “بزرگ‌تر به معنی بهتر” است زیرا بسیاری از پیشرانه‌های مدرن از توربو برای به دست آوردن قدرت اضافی از حجم‌های کمتر استفاده می‌کنند. ب‌ام‌و i8، برای مثال از پیشرانه‌ی کوچک 1.5 لیتری توربوی جفت شده به واحدهای الکتریکی استفاده می‌کند. این خودرو با این پیشرانه قدرتی در حد ب‌ام‌و M3 3 لیتری دارد.

turbo-badge
به عنوان یک قانون نانوشته پیشرانه‌های توربو برابر با پیشرانه‌های بدون توربو با حجم 50 درصد بیشتر هستند. برای مثال پیشرانه‌ی 1 لیتری اکوبوست فورد جایگزین پیشرانه 1.6 لیتری قبلی شده درحالی‌که پیشرانه‌ی 6.3 لیتری AMG با پیشرانه‌ای 4 لیتری و توئین توربو جایگزین شده است.

اوضاع درباره‌ی دیزل‌ها چگونه است؟
نوع سوخت وارد شده به پیشرانه نیز قدرت تولیدی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. خودروهای دیزل در مقایسه با برادران بنزینی قدرت کمتری تولید می‌کنند بنابراین آن‌ها اغلب حجم بیشتری داشته و برای دست‌یابی به همان قدرت به توربوها تکیه می‌کنند.

2016 Chevrolet Colorado Diesel
پیشرانه‌های دیزلی معمولاً گشتاور بیشتری نسبت به نسخه‌های بنزینی تولید می‌کنند بنابراین حتی اگر خودروهای دیزلی اسب بخار کافی در حد نسخه‌های بنزینی تولید نکنند می‌توانند در رانندگی‌های روزمره سریع احساس شوند.

حجم پیشرانه‌ای که شما واقعاً نیاز دارید به دو چیز بستگی دارد: کاربری‌ای که از خودرو انتظار دارید و همچنین اندازه و سایز آن.

SEAT Ibiza vs Peugeot 208 & VW Polo
اگر شما تنها خودرویی برای خرید و بردن بچه‌ها به مدرسه می‌خواهید و اکثر وقت خود را در شهرها می‌گذرانید به احتمال خیلی زیاد پیشرانه‌ای با حجم کمتر از 1.4 لیتر پاسخگوی نیازهایتان خواهد بود. در حقیقت بسیاری از کمپانی‌ها پیشرانه‌های 1 لیتری توربویی تولید می‌کنند که برای استفاده‌ی سبک شهری عالی هستند.

2016 Toyota Camry SE
اگر اکثر اوقات در بزرگراه‌ها رانندگی می‌کنید پیشرانه‌ای با حجم بین 1.4 تا 2 لیتر مناسب خواهد بود. یک پیشرانه‌ی قدرتمندتر در بزرگراه‌ها به کمک شما آمده و در سبقت‌گیری‌ها استرس کمتری خواهید داشت و از پیشرانه‌های کوچک‌تر در سرعت‌های بالا کم‌مصرف‌تر خواهند بود چراکه نسخه‌های کوچک‌تر برای رسیدن به سرعت‌های بالاتر باید سخت‌تر کار کنند.

towing
اگر تریلری را می‌کشید قطعاً پیشرانه‌ای دیزل موردنیاز شماست. برخی شاسی بلندها پیشرانه‌های دیزلی 6 سیلندر 3 لیتری ایده آلی دارند که مناسب کاربری شما خواهد بود. هر پیشرانه‌ی دیگری که بیشتر از 2 لیتر حجم داشته باشد، بیش از آنکه یک “نیاز” باشد،یک “خواسته” است. البته اگر رانندگی هیجانی و لذت‌بخش می‌خواهید پیشرانه‌های قدرتمندتری نیز در دسترس هستند.

renault-new-clio-130616-08h00-7
سایز و اندازه‌ی خودرو نیز بر پیشرانه‌ی موردنیاز شما اثر می‌گذارد. خودروهای شهری مثل رنو کلیو کوچک و سبک بوده و بنابراین پیشرانه‌هایی با حجم 0.9 تا 1.4 لیتر نیاز دارند. هاچبک های خانوادگی مانند فورد فوکوس از هر پیشرانه ی 1 تا 2 لیتری بهره می‌گیرند. خودروهای اجرایی جمع‌وجور مثل جگوار XE پیشرانه‌هایی با گنجایش 2 تا 3 لیتر دارند و هر خودروی بزرگ‌تر دیگر می‌تواند از پیشرانه‌های بزرگ‌تر حتی 6 لیتری استفاده نماید.

Jaguar XE
شاید ذکر این نکته جالب باشد که کم‌حجم‌ترین پیشرانه‌ی استفاده شده در یک خودرو در انگلستان در حال حاضر به کاترهام Seven 165 با حجم 660 سی‌سی تعلق دارد درحالی‌که پرحجم‌ترین پیشرانه نیز نیروگاه 8 سیلندر 6752 سی‌سی بنتلی مولسان است.



تاریخ انتشار : 15روز پیش تعداد بازدید : 19 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: shakery ...

فهرست ایمن‌ترین خودروهای 2018


کلاس خودروهای کوچک

کیا فورته (سراتو)
کیا سول
سوبارو ایمپرتزا سدان و استیشن (چهاردر)
سوبارو WRX

کلاس خودروهای متوسط

سوبارو لگاسی
سوبارو اوت‌بک
تویوتا کمری

کلاس سدان لوکس

بی‌ام‌و سری 5
جنسیس G80
جنسیس G90
لینکلن کانتیننتال
مرسدس‌بنز E کلاس سدان

کلاس شاسی‌بلند متوسط

هیوندای سانتافه
هیوندای سانتافه اسپرت

کلاس شاسی‌بلند لوکس متوسط

مرسدس‌بنز GLC

کلاس «ایمن» در مقایسه با کلاس «ایمن پلاس» در تست‌ها تصادف، نمرات پایین‌تری کسب کرده‌اند. ۴۷ خودرو در کلاس‌های مختلف، مانند سدان‌های کامپکت مزدا 3 و هیوندای الانترا، سدان‌های لوکس همچون آلفارومئو جولیا، آئودیA4 و بی‌ام‌و سری 3 و کراس‌اورهایی چون هوندا CR-V و مزدا CX-5 در قالب‌های خودروهای «ایمن» طبقه‌بندی شده‌اند.

آدریان لاند، مدیر IIHS گفت:رانندگان انتظار دارند که سرنشینان خودرو هم، که اغلب اعضای خانواده هستند، به اندازه‌ی راننده ایمنی داشته باشند. پس از تأکید مؤسسه‌ی ما بر اهمیت ایمنی سرنشینان، شرکت‌های خودروسازی این مورد را جدی‌تر از گذشته پیگیری کرده‌اند؛ اطمینان داریم به‌زودی ایمنی بیشتر سرنشینان مانند ایمنی راننده، به یک امر عادی و لازم تبدیل خواهد شد.

لیست ۴۷ خودروی موجود در کلاس «ایمن» به‌این صورت است:

کلاس خودروهای کوچک

شورولت ولت
هیوندای یونیک هیبرید
هیوندای الانترا
هیوندای الانترا GT
مزدا 3 سدان و هاچیک
سوبارو کراس‌ترک
تویوتا کورولا
تویوتا پریوس
تویوتا پریوس پرایم

کلاس خودروهای متوسط

هوندا آکورد
هیوندای سوناتا
کیا اوپتیما
نیسان آلتیما
نیسان ماکسیما

کلاس خودروهای متوسط لوکس

آلفارومئو جولیا
آئودی A3
آئودی A4
بی‌ام‌و سری 3 سدان
لکسوس ES
لکسوس IS
ولوو S60
ولوو V60

کلاس خودروهای بزرگ

کیا کادنزا
تویوتا آوالون

کلاس شاسی‌بلند کوچک

هوندا CR-V
هیوندای توسکان
کیا اسپورتیج
مزدا CX-3
مزدا CX-5
میتسوبیشی اوتلندر
نیسان روگ
سوبارو فورستر
تویوتا راو4

کلاس شاسی‌بلند متوسط

هوندا پایلوت
کیا سورنتو
مزدا CX-9
تویوتا های‌لندر

کلاس شاسی‌بلند متوسط لوکس

آکورا MDX
آکورا RDX
بیوک انویژن
لکسوس NX
لکسوس RX
مرسدس‌بنز GLE کلاس
ولوو XC90

کلاس مینی ون

کرایسلر پسیفیا
هوندا اودیسه

کلاس وانت پیکاپ بزرگ

هوندا ریجلاین

کلاس خودروهای کوچک

کیا فورته (سراتو)
کیا سول
سوبارو ایمپرتزا سدان و استیشن (چهاردر)
سوبارو WRX

کلاس خودروهای متوسط

سوبارو لگاسی
سوبارو اوت‌بک
تویوتا کمری

کلاس سدان لوکس

بی‌ام‌و سری 5
جنسیس G80
جنسیس G90
لینکلن کانتیننتال
مرسدس‌بنز E کلاس سدان

کلاس شاسی‌بلند متوسط

هیوندای سانتافه
هیوندای سانتافه اسپرت

کلاس شاسی‌بلند لوکس متوسط

مرسدس‌بنز GLC

کلاس «ایمن» در مقایسه با کلاس «ایمن پلاس» در تست‌ها تصادف، نمرات پایین‌تری کسب کرده‌اند. ۴۷ خودرو در کلاس‌های مختلف، مانند سدان‌های کامپکت مزدا 3 و هیوندای الانترا، سدان‌های لوکس همچون آلفارومئو جولیا، آئودیA4 و بی‌ام‌و سری 3 و کراس‌اورهایی چون هوندا CR-V و مزدا CX-5 در قالب‌های خودروهای «ایمن» طبقه‌بندی شده‌اند.

آدریان لاند، مدیر IIHS گفت:رانندگان انتظار دارند که سرنشینان خودرو هم، که اغلب اعضای خانواده هستند، به اندازه‌ی راننده ایمنی داشته باشند. پس از تأکید مؤسسه‌ی ما بر اهمیت ایمنی سرنشینان، شرکت‌های خودروسازی این مورد را جدی‌تر از گذشته پیگیری کرده‌اند؛ اطمینان داریم به‌زودی ایمنی بیشتر سرنشینان مانند ایمنی راننده، به یک امر عادی و لازم تبدیل خواهد شد.

لیست ۴۷ خودروی موجود در کلاس «ایمن» به‌این صورت است:

کلاس خودروهای کوچک

شورولت ولت
هیوندای یونیک هیبرید
هیوندای الانترا
هیوندای الانترا GT
مزدا 3 سدان و هاچیک
سوبارو کراس‌ترک
تویوتا کورولا
تویوتا پریوس
تویوتا پریوس پرایم

کلاس خودروهای متوسط

هوندا آکورد
هیوندای سوناتا
کیا اوپتیما
نیسان آلتیما
نیسان ماکسیما

کلاس خودروهای متوسط لوکس

آلفارومئو جولیا
آئودی A3
آئودی A4
بی‌ام‌و سری 3 سدان
لکسوس ES
لکسوس IS
ولوو S60
ولوو V60

کلاس خودروهای بزرگ

کیا کادنزا
تویوتا آوالون

کلاس شاسی‌بلند کوچک

هوندا CR-V
هیوندای توسکان
کیا اسپورتیج
مزدا CX-3
مزدا CX-5
میتسوبیشی اوتلندر
نیسان روگ
سوبارو فورستر
تویوتا راو4

کلاس شاسی‌بلند متوسط

هوندا پایلوت
کیا سورنتو
مزدا CX-9
تویوتا های‌لندر

کلاس شاسی‌بلند متوسط لوکس

آکورا MDX
آکورا RDX
بیوک انویژن
لکسوس NX
لکسوس RX
مرسدس‌بنز GLE کلاس
ولوو XC90

کلاس مینی ون

کرایسلر پسیفیا
هوندا اودیسه

کلاس وانت پیکاپ بزرگ

هوندا ریجلاین



تاریخ انتشار : 68روز پیش تعداد بازدید : 128 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: shakery ...

مشخصات فنی دنا و دنا پلاس توربو


مشخصات فنی دنا و دنا پلاس توربو

مشخصات فنی دنا و دنا پلاس توربو



تاریخ انتشار : 73روز پیش تعداد بازدید : 28 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: کیوان کرمی

معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو


معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو
هیوندای در حال برنامه‌ریزی برای معرفی نسخه کاملاً الکتریکی شاسی‌بلند کنا در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ است.
ماه ژوئن گذشته معاون هیوندای تأیید کرد این شاسی‌بلند ساب کامپکت کره‌ای تا سال ۲۰۱۸ نسخه‌ای الکتریکی خواهد داشت و با هر بار شارژ شدن محدوده حرکتی ۳۹۰ کیلومتری را ارائه خواهد نمود.

207 معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

کنای الکتریکی از قوای محرکه متفاوت نسبت به آیونیک الکتریکی سود خواهد برد و مجموعه باتری بزرگ‌تری خواهد داشت. رقیب هیوندای برای نیسان جوک طیفی از پیشرانه‌های بنزینی و گزینه چهار چرخ محرک را ارائه می‌کند.

208 معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

نسخه الکتریک جدید از کنا در ماه مارس و در نمایشگاه خودروی ژنو دیده خواهد شد. برنامه آینده هیوندای شامل عرضه ۱۵ مدل الکتریکی شده هیبریدی، پلاگین هیبریدی، الکتریکی و سلول سوختی تا سال ۲۰۲۰ خواهد بود. گفته می‌شود ۱۰ خودرو از این ۱۵ خودرو در اروپا ارائه خواهند شد.

 معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

این برنامه نه تنها شامل نسل بعدی شاسی‌بلندی سلول سوختی خواهد بود که محدوده حرکتی بیشتر از ۸۰۰ کیلومتر خواهد داشت بلکه اولین پلتفرم الکتریکی خاص هیوندای نیز معرفی خواهد شد.

معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو
هیوندای در حال برنامه‌ریزی برای معرفی نسخه کاملاً الکتریکی شاسی‌بلند کنا در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ است.
ماه ژوئن گذشته معاون هیوندای تأیید کرد این شاسی‌بلند ساب کامپکت کره‌ای تا سال ۲۰۱۸ نسخه‌ای الکتریکی خواهد داشت و با هر بار شارژ شدن محدوده حرکتی ۳۹۰ کیلومتری را ارائه خواهد نمود.

207 معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

کنای الکتریکی از قوای محرکه متفاوت نسبت به آیونیک الکتریکی سود خواهد برد و مجموعه باتری بزرگ‌تری خواهد داشت. رقیب هیوندای برای نیسان جوک طیفی از پیشرانه‌های بنزینی و گزینه چهار چرخ محرک را ارائه می‌کند.

208 معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

نسخه الکتریک جدید از کنا در ماه مارس و در نمایشگاه خودروی ژنو دیده خواهد شد. برنامه آینده هیوندای شامل عرضه ۱۵ مدل الکتریکی شده هیبریدی، پلاگین هیبریدی، الکتریکی و سلول سوختی تا سال ۲۰۲۰ خواهد بود. گفته می‌شود ۱۰ خودرو از این ۱۵ خودرو در اروپا ارائه خواهند شد.

معرفی هیوندای کُنای الکتریکی در ژنو

این برنامه نه تنها شامل نسل بعدی شاسی‌بلندی سلول سوختی خواهد بود که محدوده حرکتی بیشتر از ۸۰۰ کیلومتر خواهد داشت بلکه اولین پلتفرم الکتریکی خاص هیوندای نیز معرفی خواهد شد.



تاریخ انتشار : 114روز پیش تعداد بازدید : 43 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: siamak1 ...

از پژو 2008 برجامی چه خبر؟!


شرکت ایکاپ خودروی پژو 2008 را که با پروپاگاندای رسانه‌ای به عنوان دستاورد برجام معرفی شده بود و در دوره تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری برای بار دوم رونمایی گردید، به میزان 16 هزار دستگاه پیش‌فروش کرده و اکنون که موعد تحویل اولین سری این خودروها فرا رسیده از برنامه عقب است. 
به گزارش جام جم آنلاین از دنیای اقتصاد، در شرایطی که موعد تحویل پژو 2008 وارد دومین ماه خود شده است، از ایران خودرو خبر می‌رسد این شرکت تا بعدازظهر دیروز 7 دستگاه از این محصول را فاکتور و در اختیار مشتریان قرار داده است. پژو 2008 که اولین محصول حاصل از قرارداد ایران خودرو و پژو به شمار می‌رود، تیر‌ماه امسال پیش‌فروش و 16 هزار نفر موفق به ثبت‌نام آن شدند. 
طبق وعده ایران خودرو، تحویل این محصول به ثبت‌نام‌کنندگان، باید از شهریورماه امسال آغاز می‌شد، با این حال طبق آمارهای ارائه شده از سوی انجمن خودروسازان ایران، آبی‌های جاده مخصوص تا پایان مردادماه 4‌ دستگاه 2008 را به تولید رسانده بودند. پس از انتشار این آمار و با توجه به فرارسیدن موعد تحویل پژو 2008 در شهریور، انتظار می‌رفت ایران خودرو تولید انبوه این محصول را کلید بزند که به نظر می‌رسد چنین اتفاقی هنوز رخ نداده است. 
طبق اخبار رسیده از ایران خودرو، این شرکت تا بعدازظهر دیروز هفت دستگاه 2008 را تحویل داده و این موضوع نشان می‌دهد تولید خودرو موردنظر هنوز سرعت نگرفته است. با توجه به آمار 16 هزار دستگاهی پیش‌فروش 2008 و با لحاظ فرصت 12 ماهه ایران خودرو برای تحویل این تعداد به ثبت‌نام‌کنندگان، آبی‌های جاده مخصوص باید به‌طور متوسط ماهانه حدود یک هزار و 350 دستگاه 2008 را تحویل مشتریان بدهند. 
حال با توجه به آماری که ایران خودرو تا بعدازظهر دیروز در تحویل پژو 2008 از خود به جا گذاشته، مشخص می‌شود این شرکت در برنامه خود بابت عرضه 2008 عقب است؛ بنابراین اگر ایران خودرو نتواند تعهدات عقب افتاده خود را در این ماجرا جبران کند، پرونده پیش‌فروش اولیه پژو 2008 در تاریخ مقرر (مردادماه سال آینده) بسته نشده و به درازا خواهد کشید. ایران خودرو البته برای بخشی از مشتریان خود دعوت‌نامه ارسال و خواستار تکمیل وجه از سوی آنها شده است، با این حال روند تحویل کند پیش می‌رود. 
این در شرایطی است که در حال حاضر قیمت‌های اولیه پژو 2008 در بازار آزاد، کم کم در حال رخ‌نمایی بوده و تا مرز 120 میلیون تومان نیز کاهش پیدا کرده است. این خودرو هفته گذشته بین 130 تا 140 میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

شرکت ایکاپ خودروی پژو 2008 را که با پروپاگاندای رسانه‌ای به عنوان دستاورد برجام معرفی شده بود و در دوره تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری برای بار دوم رونمایی گردید، به میزان 16 هزار دستگاه پیش‌فروش کرده و اکنون که موعد تحویل اولین سری این خودروها فرا رسیده از برنامه عقب است.
به گزارش جام جم آنلاین از دنیای اقتصاد، در شرایطی که موعد تحویل پژو 2008 وارد دومین ماه خود شده است، از ایران خودرو خبر می‌رسد این شرکت تا بعدازظهر دیروز 7 دستگاه از این محصول را فاکتور و در اختیار مشتریان قرار داده است. پژو 2008 که اولین محصول حاصل از قرارداد ایران خودرو و پژو به شمار می‌رود، تیر‌ماه امسال پیش‌فروش و 16 هزار نفر موفق به ثبت‌نام آن شدند.
طبق وعده ایران خودرو، تحویل این محصول به ثبت‌نام‌کنندگان، باید از شهریورماه امسال آغاز می‌شد، با این حال طبق آمارهای ارائه شده از سوی انجمن خودروسازان ایران، آبی‌های جاده مخصوص تا پایان مردادماه 4‌ دستگاه 2008 را به تولید رسانده بودند. پس از انتشار این آمار و با توجه به فرارسیدن موعد تحویل پژو 2008 در شهریور، انتظار می‌رفت ایران خودرو تولید انبوه این محصول را کلید بزند که به نظر می‌رسد چنین اتفاقی هنوز رخ نداده است.
طبق اخبار رسیده از ایران خودرو، این شرکت تا بعدازظهر دیروز هفت دستگاه 2008 را تحویل داده و این موضوع نشان می‌دهد تولید خودرو موردنظر هنوز سرعت نگرفته است. با توجه به آمار 16 هزار دستگاهی پیش‌فروش 2008 و با لحاظ فرصت 12 ماهه ایران خودرو برای تحویل این تعداد به ثبت‌نام‌کنندگان، آبی‌های جاده مخصوص باید به‌طور متوسط ماهانه حدود یک هزار و 350 دستگاه 2008 را تحویل مشتریان بدهند.
حال با توجه به آماری که ایران خودرو تا بعدازظهر دیروز در تحویل پژو 2008 از خود به جا گذاشته، مشخص می‌شود این شرکت در برنامه خود بابت عرضه 2008 عقب است؛ بنابراین اگر ایران خودرو نتواند تعهدات عقب افتاده خود را در این ماجرا جبران کند، پرونده پیش‌فروش اولیه پژو 2008 در تاریخ مقرر (مردادماه سال آینده) بسته نشده و به درازا خواهد کشید. ایران خودرو البته برای بخشی از مشتریان خود دعوت‌نامه ارسال و خواستار تکمیل وجه از سوی آنها شده است، با این حال روند تحویل کند پیش می‌رود.
این در شرایطی است که در حال حاضر قیمت‌های اولیه پژو 2008 در بازار آزاد، کم کم در حال رخ‌نمایی بوده و تا مرز 120 میلیون تومان نیز کاهش پیدا کرده است. این خودرو هفته گذشته بین 130 تا 140 میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.



تاریخ انتشار : 137روز پیش تعداد بازدید : 39 تعداد پاسخ ها : 0