داشبورد

آمار سایت

تعداد بازدید سوالات: 43589

تعداد بازدید مطالب فنی: 50973

تعداد کل سوالات سایت: 824

تعداد کل پاسخ ها: 904

تعداد اعضای سایت: 943 نفر

ارسال مطلب
برای ارسال مطلب جدید ابتدا باید وارد شوید
نویسنده: shakery ...

اصول دریفت با خودروی دیفرانسیل جلو


دریفت یک تکنیک نمایشی است که در اکنون در مسابقات اتومبیل‌رانی یک رشته تخصصی محسوب می‌شود.

در این تکنیک راننده با استفاده از مهارت خود، نیروی کشش را در چرخ‌های عقب و یا هر چهار چرخ کاهش می‌دهد و باعث لیز خوردن لاستیک خودرو بر روی جاده می‌شود. دریفت کشیدن یک مهارت تخصصی است و راننده باید توانایی کنترل و هدایت صحیح خودرو را در زمان دریفت زدن در سر پیچ‌ها داشته باشد، در غیر این صورت ممکن است به خود و اتومبیل، آسیب‌های جدی وارد کند.

بر اساس استاندارد‌های تعیین شده برای دریفت کشیدن، این تکنیک فقط بر روی آسفالت قابل انجام است، در غیر این صورت دریفت به صورت صحیح انجام نمی‌پذیرد. اولین بار تکنیک دریفت کشیدن در سال ۱۹۷۰ در ژاپن ابداع شد و با برگزاری مسابقات دریفت به صورت محلی، این تکنیک روز به روز بین عاشقان اتومبیل‌ها محبوب‌تر شد. تا سال‌ها هیچ مسابقه‌ رسمی در خصوص تکنیک دریفت کشیدن برگذار نشده بود تا در نهایت در سال ۲۰۱۶ در زادگاه این تکنیک تخصصی یعنی ژاپن برای اولین بار مسابقات دریفت به صورت رسمی و تخصصی برگزار شد.

به طور کلی وقتی از دریفت کشیدن و تکنیک‌های مخصوص آن صحبت می‌کنیم، اغلب مردم معتقد هستند که برای دریفت کشیدن فقط باید از خودرو‌های دیفرانسیل عقب استفاده کرد ولی امروز قصد داریم به شما آموزش دهیم که با بهره‌گیری از چند تکنیک ساده قادر باشید با اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو نیز دریفت بزنید. در ایران یکی از بهترین خودروهای دیفرانسیل جلو برای دریفت میتسوبیشی لنسر دنده‌ای بوده که از تقسیم وزن خوبی برخوردار است.



از خودرو‌های دنده‌ای استفاده کنید

اگر قصد دارید با اتومبیل دیفرانسیل جلو دریفت بزنید، مطمئن باشید خودرویی که انتخاب می‌کنید دنده‌ای است و یک اهرم ترمز دستی سالم دارد. برای دریفت با خودرو‌های دیفرانسیل جلو باید شتاب خود را در یک سطح خوب به پایداری برسانید به همین دلیل به شما پیشنهاد می‌کنیم ضریب دنده خود را روی دنده دوم قرار دهید.

تخت گاز دریفت بزنید!

وقتی به سر پیچ می‌رسید، در حالی که شتاب اتومبیل در وضعیت مطلوبی است و خودرو به جلو حرکت می‌کند، ترمز دستی را بکشید و پایتان را تا ته روی پدال گاز فشار دهید؛ اگر فکر می‌کنید که تخت گاز رفتن ممکن است خطرناک باشد می‌توانید فشار کمتری بر روی پدال گاز وارد کنید ولی این نکته را در نظر بگیرید که شتاب کلی اتومبیل نباید کاهش یابد، از همین سو به شما پیشنهاد می‌کنیم برای دریفت کشیدن با خودرو‌های دیفرانسیل جلو، در سر پیچ‌ها حداقل پدال گاز را تا وسط فشار دهید و پایتان را تا پایان دریفت از روی پدال بر ندارید.

بیش از حد لیز نخورید!

یک دریفت استاندارد برای خودرو‌های دیفرانسیل جلو بین ۳ تا ۷ متر است و نباید زاویه لغزش لاستیک‌ها بیش از ۳۵ درجه باشد، در غیر این صورت ممکن است به ساختار کلی شاسی خودرو فشار وارد شود و اتومبیل شما آسیب ببیند.

همچنین امکان دارد کنترل اتومبیل از دست شما خارج شود و خطر آفرین باشد، از همین سو پس از اینکه یک دریفت کامل زدید، به آرامی پایتان را از روی پدال گاز بردارید و اهرم ترمز دستی را پایین بیاورید و برای کاهش شتاب خودرو از نیش ترمز‌های متعدد استفاده کنید.

دریفت یک تکنیک نمایشی است که در اکنون در مسابقات اتومبیل‌رانی یک رشته تخصصی محسوب می‌شود.

در این تکنیک راننده با استفاده از مهارت خود، نیروی کشش را در چرخ‌های عقب و یا هر چهار چرخ کاهش می‌دهد و باعث لیز خوردن لاستیک خودرو بر روی جاده می‌شود. دریفت کشیدن یک مهارت تخصصی است و راننده باید توانایی کنترل و هدایت صحیح خودرو را در زمان دریفت زدن در سر پیچ‌ها داشته باشد، در غیر این صورت ممکن است به خود و اتومبیل، آسیب‌های جدی وارد کند.

بر اساس استاندارد‌های تعیین شده برای دریفت کشیدن، این تکنیک فقط بر روی آسفالت قابل انجام است، در غیر این صورت دریفت به صورت صحیح انجام نمی‌پذیرد. اولین بار تکنیک دریفت کشیدن در سال ۱۹۷۰ در ژاپن ابداع شد و با برگزاری مسابقات دریفت به صورت محلی، این تکنیک روز به روز بین عاشقان اتومبیل‌ها محبوب‌تر شد. تا سال‌ها هیچ مسابقه‌ رسمی در خصوص تکنیک دریفت کشیدن برگذار نشده بود تا در نهایت در سال ۲۰۱۶ در زادگاه این تکنیک تخصصی یعنی ژاپن برای اولین بار مسابقات دریفت به صورت رسمی و تخصصی برگزار شد.

به طور کلی وقتی از دریفت کشیدن و تکنیک‌های مخصوص آن صحبت می‌کنیم، اغلب مردم معتقد هستند که برای دریفت کشیدن فقط باید از خودرو‌های دیفرانسیل عقب استفاده کرد ولی امروز قصد داریم به شما آموزش دهیم که با بهره‌گیری از چند تکنیک ساده قادر باشید با اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو نیز دریفت بزنید. در ایران یکی از بهترین خودروهای دیفرانسیل جلو برای دریفت میتسوبیشی لنسر دنده‌ای بوده که از تقسیم وزن خوبی برخوردار است.



از خودرو‌های دنده‌ای استفاده کنید

اگر قصد دارید با اتومبیل دیفرانسیل جلو دریفت بزنید، مطمئن باشید خودرویی که انتخاب می‌کنید دنده‌ای است و یک اهرم ترمز دستی سالم دارد. برای دریفت با خودرو‌های دیفرانسیل جلو باید شتاب خود را در یک سطح خوب به پایداری برسانید به همین دلیل به شما پیشنهاد می‌کنیم ضریب دنده خود را روی دنده دوم قرار دهید.

تخت گاز دریفت بزنید!

وقتی به سر پیچ می‌رسید، در حالی که شتاب اتومبیل در وضعیت مطلوبی است و خودرو به جلو حرکت می‌کند، ترمز دستی را بکشید و پایتان را تا ته روی پدال گاز فشار دهید؛ اگر فکر می‌کنید که تخت گاز رفتن ممکن است خطرناک باشد می‌توانید فشار کمتری بر روی پدال گاز وارد کنید ولی این نکته را در نظر بگیرید که شتاب کلی اتومبیل نباید کاهش یابد، از همین سو به شما پیشنهاد می‌کنیم برای دریفت کشیدن با خودرو‌های دیفرانسیل جلو، در سر پیچ‌ها حداقل پدال گاز را تا وسط فشار دهید و پایتان را تا پایان دریفت از روی پدال بر ندارید.

بیش از حد لیز نخورید!

یک دریفت استاندارد برای خودرو‌های دیفرانسیل جلو بین ۳ تا ۷ متر است و نباید زاویه لغزش لاستیک‌ها بیش از ۳۵ درجه باشد، در غیر این صورت ممکن است به ساختار کلی شاسی خودرو فشار وارد شود و اتومبیل شما آسیب ببیند.

همچنین امکان دارد کنترل اتومبیل از دست شما خارج شود و خطر آفرین باشد، از همین سو پس از اینکه یک دریفت کامل زدید، به آرامی پایتان را از روی پدال گاز بردارید و اهرم ترمز دستی را پایین بیاورید و برای کاهش شتاب خودرو از نیش ترمز‌های متعدد استفاده کنید.



تاریخ انتشار : 68روز پیش تعداد بازدید : 125 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: massod5 ...

بریدن فنرها، یک ایده بسیار بد!


تقریباً کم کردن ارتفاع هر خودرویی باعث زیباتر شدن ظاهر آن می‌شود. البته برخی روش‌های اشتباه برای کاهش ارتفاع خودروها وجود دارد. بریدن فنرها بدترین روش ممکن است.


به منظور نشان دادن میزان بد بودن این روش، سایت Car Throttle این کار را با یک هوندا آکورد قدیمی انجام داده و نتایج به دست آمده شگفت‌آور نبوده‌اند.




با بریدن تنها یک دور از کمک‌ها، ارتفاع آکورد حدود 1 سانتی‌متر پایین آمده و درحالی‌که شاید این کار باعث افزایش جذابیت ظاهری خودرو شده اما در واقع راندن خودرو در جاده ثابت می‌کند که سواری آن فرسنگ‌ها با راحتی فاصله داشته و این ور آن ور پریدن آکورد در دست‌اندازها نشان می‌دهد که سواری خودرو اصلاً خوشایند نیست.








اگر می‌خواهید ارتفاع خودرویتان را کم کنید راه‌های امن‌تر و هوشمندانه‌تری وجود دارند. ارزان‌ترین راه خرید یک دست کمک‌های کم ارتفاع طراحی شده برای خودرو است اما انجام این کار می‌تواند باعث افزایش فشار روی ضربه‌گیرها شود. روش دیگر این است که شما می‌توانید کمک‌ها و ضربه‌گیرهای استوک را از بازار خریداری کنید و از عملکرد هماهنگ و خوب آن‌ها با یکدیگر مطمئن شوید.

تقریباً کم کردن ارتفاع هر خودرویی باعث زیباتر شدن ظاهر آن می‌شود. البته برخی روش‌های اشتباه برای کاهش ارتفاع خودروها وجود دارد. بریدن فنرها بدترین روش ممکن است.


به منظور نشان دادن میزان بد بودن این روش، سایت Car Throttle این کار را با یک هوندا آکورد قدیمی انجام داده و نتایج به دست آمده شگفت‌آور نبوده‌اند.




با بریدن تنها یک دور از کمک‌ها، ارتفاع آکورد حدود 1 سانتی‌متر پایین آمده و درحالی‌که شاید این کار باعث افزایش جذابیت ظاهری خودرو شده اما در واقع راندن خودرو در جاده ثابت می‌کند که سواری آن فرسنگ‌ها با راحتی فاصله داشته و این ور آن ور پریدن آکورد در دست‌اندازها نشان می‌دهد که سواری خودرو اصلاً خوشایند نیست.








اگر می‌خواهید ارتفاع خودرویتان را کم کنید راه‌های امن‌تر و هوشمندانه‌تری وجود دارند. ارزان‌ترین راه خرید یک دست کمک‌های کم ارتفاع طراحی شده برای خودرو است اما انجام این کار می‌تواند باعث افزایش فشار روی ضربه‌گیرها شود. روش دیگر این است که شما می‌توانید کمک‌ها و ضربه‌گیرهای استوک را از بازار خریداری کنید و از عملکرد هماهنگ و خوب آن‌ها با یکدیگر مطمئن شوید.



تاریخ انتشار : 147روز پیش تعداد بازدید : 74 تعداد پاسخ ها : 1

مهمترین قطعه آیرودینامیکی خودرو چیست؟


اسپلیتر
این قطعه وظیفه بسیار مهمی دارد و در کنترل بهتر خودرو این قطعه نقش قابل توجهی دارد. اسپلیتر بر زیر سپر نصب می شود و  از ورود باد به زیر خودرو جلوگیری می کند. وقتی باد به زیر خودرو با سرعت بالا نفوذ کند این جریان باد ممکن است کنترل خودرو را به دلیل سرعت بالا از دست راننده خارج کند و این قطعه وظیفه جلوگیری از این اتفاق را دارد.
وینگ
بیشتر شما حتما خودرو های مسابقه ای را دیده اید که یک بر آمدگی بر روی درب صندوق عقب خودرو هایشان وجود دارد. این برآمدگی وظیفه ای مانند داون فورث دارد و در سرعت های بالا بسیار در کنترل بهتر خودرو تاثیر گذار است. در خودرو های فرمول یک شما این باله ها را به وضوه می توانید مشاهده کنید این باله هنگامی که خودرو سرعتش به 320کیلومتر در ساعت می رسد وزنی در حدود 560 کیلو گرم را برای خودرو شما ایجاد می کند تا به سطح زمین، خودرو شما بچسبد و از زمین جدا نشود.
اسپویلر
این قطعه را اغلب افراد با بال عقب اشتباه می گیرند ولی این قطعه یک قطعه جدا می باشد و بر روی بال عقب به صورت جداگانه نصب می باشد و هدف از قرار دادن این قطعه جلوگیری از انحراف خودرو می باشد و کنترل بهتر را برای خودرو به ارمغان می آورد.
دیفیوزر
وقتی جریان بادی به زیر خودرو ورود پیدا کند هرچه سریع تر باید خارج شود تا حادثه آفرین نشود این قطعه که در انهای خودرو زیر سپر نصب می شود همین وظیفه را به دوش می کشد و انتقال جریان باد را از زیر خودرو به بیرون هدایت می کند.

اسپلیتر
این قطعه وظیفه بسیار مهمی دارد و در کنترل بهتر خودرو این قطعه نقش قابل توجهی دارد. اسپلیتر بر زیر سپر نصب می شود و از ورود باد به زیر خودرو جلوگیری می کند. وقتی باد به زیر خودرو با سرعت بالا نفوذ کند این جریان باد ممکن است کنترل خودرو را به دلیل سرعت بالا از دست راننده خارج کند و این قطعه وظیفه جلوگیری از این اتفاق را دارد.
وینگ
بیشتر شما حتما خودرو های مسابقه ای را دیده اید که یک بر آمدگی بر روی درب صندوق عقب خودرو هایشان وجود دارد. این برآمدگی وظیفه ای مانند داون فورث دارد و در سرعت های بالا بسیار در کنترل بهتر خودرو تاثیر گذار است. در خودرو های فرمول یک شما این باله ها را به وضوه می توانید مشاهده کنید این باله هنگامی که خودرو سرعتش به 320کیلومتر در ساعت می رسد وزنی در حدود 560 کیلو گرم را برای خودرو شما ایجاد می کند تا به سطح زمین، خودرو شما بچسبد و از زمین جدا نشود.
اسپویلر
این قطعه را اغلب افراد با بال عقب اشتباه می گیرند ولی این قطعه یک قطعه جدا می باشد و بر روی بال عقب به صورت جداگانه نصب می باشد و هدف از قرار دادن این قطعه جلوگیری از انحراف خودرو می باشد و کنترل بهتر را برای خودرو به ارمغان می آورد.
دیفیوزر
وقتی جریان بادی به زیر خودرو ورود پیدا کند هرچه سریع تر باید خارج شود تا حادثه آفرین نشود این قطعه که در انهای خودرو زیر سپر نصب می شود همین وظیفه را به دوش می کشد و انتقال جریان باد را از زیر خودرو به بیرون هدایت می کند.



تاریخ انتشار : 167روز پیش تعداد بازدید : 66 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: رضا مشرقی

افزایش قدرت موتور با کف تراشی سر سیلندر


یکی از راه های افزایش قدرت تولیدی موتور این می باشد که ضریب تراکم موتور را افزایش بدیم، با کف تراشی سر سیلندر فضای اتاق احتراق کوچکتر می شود و ضریب تراکم افزایش می یابد .  
نکته ای که باید در این بین به آن توجه داشت این است که در افزایش ضریب تراکم نباید افراط کرد زیرا باعث می شود احتراق مخرب افزایش پیدا کند.  
** توجه : با افزایش نسبت تراکم باید از سوخت با عدد اکتان بالاتر استفاده کرد. 
** توجه : برای کاهش احتراق مخرب در پی کف تراشی سرسیلندر باید سیستم خنک کننده را تقویت کرد.

یکی از راه های افزایش قدرت تولیدی موتور این می باشد که ضریب تراکم موتور را افزایش بدیم، با کف تراشی سر سیلندر فضای اتاق احتراق کوچکتر می شود و ضریب تراکم افزایش می یابد .
نکته ای که باید در این بین به آن توجه داشت این است که در افزایش ضریب تراکم نباید افراط کرد زیرا باعث می شود احتراق مخرب افزایش پیدا کند.
** توجه : با افزایش نسبت تراکم باید از سوخت با عدد اکتان بالاتر استفاده کرد.
** توجه : برای کاهش احتراق مخرب در پی کف تراشی سرسیلندر باید سیستم خنک کننده را تقویت کرد.



تاریخ انتشار : 183روز پیش تعداد بازدید : 342 تعداد پاسخ ها : 2

تویوتا هایلوکس تیونینگ شده


تویوتا هایلوکس تیونینگ شده

تویوتا هایلوکس تیونینگ شده



تاریخ انتشار : 199روز پیش تعداد بازدید : 146 تعداد پاسخ ها : 1

فورد f250 تیونینگ شده


فورد  f250  تیونینگ شده

فورد f250 تیونینگ شده



تاریخ انتشار : 200روز پیش تعداد بازدید : 83 تعداد پاسخ ها : 2