داشبورد

آمار سایت

تعداد بازدید سوالات: 43590

تعداد بازدید مطالب فنی: 50973

تعداد کل سوالات سایت: 824

تعداد کل پاسخ ها: 904

تعداد اعضای سایت: 943 نفر

ارسال مطلب
برای ارسال مطلب جدید ابتدا باید وارد شوید
نویسنده: کیوان کرمی

سیــستم های مـنومتـیک با اهــرم های تعویــض دنـده در پـشت غربـیـلـــک فـرمـــانش (Paddle Shifters)


یکی از مواردی که در تمام ادوار مورد توجه رانندگان بوده ، دید و توجه کافی به تعویض دنده بوده است. این مورد یکی از مواردیست  که همیشه رانندگان با آن مشکل داشته اند.

 



 در تعویض دنده های دستی، دنده گاهی اوقات گیر کرده و یا دنده گاهی اوقات درست جا نمی رود، که طبعا توجه راننده از رانندگی به کنسول میانی جلب شده و این مهم را بوجود می آورد که توجه راننده از رانندگی به جایی دیگر جلب خواهد شد. برای دنده های اتوماتیک نیز همین مهم وجود داشته، که آیا دنده درست را انتخاب نموده ام و یا نیاز به تعویض دنده هست یا خیر و همین مسئله بیشتر باعث این می شود که راننده توجه خویش را به دسته دنده معطوف نماید.
به همین دلیل و با استفاده از تجارب گذشته، سعی بر این شده است که راننده حتی دست خویش را از روی فرمان نیز جدا ننموده و کنترل بهتر و بیشتری را بر روی خودرو داشته باشد.
به همین دلایل گفته شده، خودروسازان از تجارب موفق در زمینه مسابقات فرمول 1 بهره جسته و طرحی را بر مبنای پدالهای تعویض دنده، یا شیفتر پدال ها، دقیقا پشت غربیلک فرمان قرار بدهند. این پدالها، که 2 پدال و یا 2 دکمه تعویض دنده هستند، بر روی غربیلک فرمان قرار داشته و یا پشت غربیلک فرمان قرار دارند.

 


 


سیــستم های مـنومتـیک با اهــرم های تعویــض دنـده در پـشت غربـیـلـــک فـرمـــانش (Paddle Shifters) و دستــه دنــده هــای مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده ها را برای راننده فراهم کرده اند.سیستم تپترونیک در خودروهای اتوماتیک قابلیت تعویض دنده به راننده می دهد و این عمل همراه با دنده پشت فرمان بسیار لذت بخش تر و سریعتر انجام میشود
اصولا پدال یا دکمه سمت راست برای سبک کردن دنده ها ( دنده های بالاتر ) و پدال یا همان دکمه سمت چپ را برای سنگین تر کردن دنده ها ( دنده با شماره کوچکتر، کم کردن دنده ها ) می توان استفاده نمود.
برای خلاص نمودن دنده در این گونه از خودروها کافی است که دو پدال و یا 2 دکمه را با یکدیگر بگیرید، تا دنده به صورت خلاص در بیاید.
با توجه به دلایل بالا ، خودرو سازان در چند سال اخیر دوباره به سراغ طرح هایی از قبل استفاده شده رفتند (البته خودرو سازان امریکایی طرحهای گذشته را هنوز استفاده می نمایند)، و آن استفاده از سیستم اهرم تعویض دنده در پشت فرمان بوده که این مورد در خودروی مرسدس بنز کلاس CL بسیار مشهود می باشد.

یکی از مواردی که در تمام ادوار مورد توجه رانندگان بوده ، دید و توجه کافی به تعویض دنده بوده است. این مورد یکی از مواردیست که همیشه رانندگان با آن مشکل داشته اند.





در تعویض دنده های دستی، دنده گاهی اوقات گیر کرده و یا دنده گاهی اوقات درست جا نمی رود، که طبعا توجه راننده از رانندگی به کنسول میانی جلب شده و این مهم را بوجود می آورد که توجه راننده از رانندگی به جایی دیگر جلب خواهد شد. برای دنده های اتوماتیک نیز همین مهم وجود داشته، که آیا دنده درست را انتخاب نموده ام و یا نیاز به تعویض دنده هست یا خیر و همین مسئله بیشتر باعث این می شود که راننده توجه خویش را به دسته دنده معطوف نماید.
به همین دلیل و با استفاده از تجارب گذشته، سعی بر این شده است که راننده حتی دست خویش را از روی فرمان نیز جدا ننموده و کنترل بهتر و بیشتری را بر روی خودرو داشته باشد.
به همین دلایل گفته شده، خودروسازان از تجارب موفق در زمینه مسابقات فرمول 1 بهره جسته و طرحی را بر مبنای پدالهای تعویض دنده، یا شیفتر پدال ها، دقیقا پشت غربیلک فرمان قرار بدهند. این پدالها، که 2 پدال و یا 2 دکمه تعویض دنده هستند، بر روی غربیلک فرمان قرار داشته و یا پشت غربیلک فرمان قرار دارند.







سیــستم های مـنومتـیک با اهــرم های تعویــض دنـده در پـشت غربـیـلـــک فـرمـــانش (Paddle Shifters) و دستــه دنــده هــای مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده ها را برای راننده فراهم کرده اند.سیستم تپترونیک در خودروهای اتوماتیک قابلیت تعویض دنده به راننده می دهد و این عمل همراه با دنده پشت فرمان بسیار لذت بخش تر و سریعتر انجام میشود
اصولا پدال یا دکمه سمت راست برای سبک کردن دنده ها ( دنده های بالاتر ) و پدال یا همان دکمه سمت چپ را برای سنگین تر کردن دنده ها ( دنده با شماره کوچکتر، کم کردن دنده ها ) می توان استفاده نمود.
برای خلاص نمودن دنده در این گونه از خودروها کافی است که دو پدال و یا 2 دکمه را با یکدیگر بگیرید، تا دنده به صورت خلاص در بیاید.
با توجه به دلایل بالا ، خودرو سازان در چند سال اخیر دوباره به سراغ طرح هایی از قبل استفاده شده رفتند (البته خودرو سازان امریکایی طرحهای گذشته را هنوز استفاده می نمایند)، و آن استفاده از سیستم اهرم تعویض دنده در پشت فرمان بوده که این مورد در خودروی مرسدس بنز کلاس CL بسیار مشهود می باشد.



تاریخ انتشار : 27روز پیش تعداد بازدید : 25 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: احمد بزرگی ...

گیربکس استپ ترونیک چیست؟


گیربکس_استپ_تیرونیک
همانطور که گفتیم گیربکس‌های استپ ترونیک هم مانند #تیپ_ترونیک به راننده این امکان را می‌دهد که در کنار آسودگی و راحتی گیربکس اتوماتیک، حس هیجان کنترل گیربکس‌های معمولی را هم داشته باشد.

در خودرو‌های بی ام و که از گیربکس‌های استپ ترونیک بهره می‌برند، به صورت خودکار اتومبیل بر روی حالت اتوماتیک است. گیربکس‌های استپ ترونیک با آنالیز این که راننده در چه حالتی رانندگی می‌کند گام تغییر ضریب دنده را کنترل می‌کند به صورتی که اگر درایو_مدDrive mode خودرو بی ام و بر روی حالت اسپرت باشد، تعداد ضریب دنده بیشتر می‌شود و گام‌های تغییر دنده کاهش پیدا می‌کنند و از همین رو می‌توان گفت که راننده این امکان را دارد که کنترل بیشتری بر روی سیستم انتقال نیرو خودرو خود داشته باشد. در مقابل اگر راننده حالت اکو ( ECO ) را انتخاب کند، گام‌های تغییر ضریب دنده بیشتر می‌شود و راننده در بازه‌های زمان طولانی‌تری دنده را تغییر می‌دهد.



تاریخ انتشار : 100روز پیش تعداد بازدید : 29 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: محمد اصلی

نگهداری گیربکس اتوماتیک خودرو – ۶ نکته مهم و ضروری


۱ – تعويض روغن گيربکس اتوماتيک (ATF) در زماني مناسب :
 

عمر مفيد و نگهداری گیربکس اتوماتیک به طور صحیح رابطه مستقيمي با زمان تعويض ATF دارد !

معمولا در دفترچه راهنماي خودرو ميتوانيد زمان مناسب تعويض روغن گيربکس اتوماتيک خودروي خود را پيدا کنيد

و البته توجه داشته باشيد که اگر در شهر هاي بزرگ و پرترافيک تردد ميکنيد

زودتر از ان چيزي که در دفترچه راهنماي خودرو مي بينيد بايد اقدام به تعويض کنيد.

چرا که در هنگام ايستادن در ترافيک يا پشت چراغ هاي قرمز نيز

روغن تحت فشار و گرماي زياد در حال از دست دادن خاصيت روان کاري خود است ! از تعويض نامرتب روغن جدا خودداري کنيد !

۲ – انتخاب درست نوع روغن (ATF TYPE) :
 

هنگامي که زمان تعويض روغن گيربکس اتوماتيک فرا برسد

مهمترين نکته اي که بايد در نظر داشته باشيد ريختن روغن پيشنهاد شده توسط سازنده ميباشد.

ATF انواع گوناگوني دارد که هر کدام خاصيت روان کنندگي و خنک کنندگي متفاوتي را ارائه ميدهند

و استفاده انها به جاي هم صدمات شديدی را به گيربکس خودرو شما وارد خواهد کرد.

۳ – چک کردن سطح روغن (کم بودن) :
 

هر گيربکس اتوماتيک نياز به ميزان معيني روغن دارد.

کم بودن روغن از اين مقدار مساوي است با روان کاري کمتر و گرماي بيشتر و در نتيجه اسيب رسيدن به قطعات حساس داخل گيربکس.

اگر احساس ميکنيد گيربکس شما بيش از حد در دماي بالا کار ميکند اين موضوع ميتواند يکي از دلايل اين اتفاق باشد !

۴ – چک کردن سطخ روغن ( زیاد از حد بودن) :
همچنين روغن بيش از حد نيز باعث افزايش فشار داخل محفظه گيربکس و درنتيجه نشتي روغن خواهد شد

و بر روي کيفيت تعويض دنده ها اثر منفي خواهد داشت و همچنين باعث ايجاد لرزش در گيربکس خواهد شد !

۵ – استفاده از افزودني ها (Additives) و استفاده با احتياط از شوينده ها
(AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH) :
 

افزودني ها باعث ترميم و شوينده ها باعث رسوب زدايي و هر دو با خواصي که دارند عملکرد گيربکس را بهبود ميبخشند

و به شما در نگهداری گیربکس اتوماتیک کمک شایانی میکنند

FLUSH ها يا همان شوينده ها قبل از تعويض مورد استفاده قرار ميگيرند.

Additive ها يا همان افزودني ها بعد از تعويض روغن کاربرد دارند.

اما اگر نامرتب نسبت به تعويض روغن اقدام ميکنيد يا زمان تعويض اوليه روغن گيربکس اتومات خودرو شما به سر امده

و شما هنوز هم اقدام به تعويض ان نکرده ايد بهتر است شوينده ها را با احتياط بيشتري مصرف کنيد

چرا که به دردسر خواهيد افتاد و ممکن است گيربکس شروع به تقه زدن هنگام تعويض دنده ها بکند !

۶ – تعويض روغن با دستگاه مخصوص (موضوع مهم در نگهداری گیربکس اتوماتیک):
توجه داشته باشيد که تخليه کامل روغن گيربکسهاي اتوماتيک تنها با دستگاه مخصوص امکان پذير ميباشد

با بازکردن پیچ کارتل گیربکس فقط چیزی حدود ۵۰ درصد از کل روغن داخل گیربکس تخلیه و مابقی روغنی که در توربین , ساعت گیربکس و چرخ دنده ها وجود دارد

در جای خود باقی مانده و بعد از روشن شدن خودرو روغن تمیز و روغن فاسد شده

داخل این قطعه ها با هم مخلوط شده و خاصیت تمیزکاری و روان کاری روغن جدید را نیز تحت تاثیر خود قرار میدهد.

۱ – تعويض روغن گيربکس اتوماتيک (ATF) در زماني مناسب :


عمر مفيد و نگهداری گیربکس اتوماتیک به طور صحیح رابطه مستقيمي با زمان تعويض ATF دارد !

معمولا در دفترچه راهنماي خودرو ميتوانيد زمان مناسب تعويض روغن گيربکس اتوماتيک خودروي خود را پيدا کنيد

و البته توجه داشته باشيد که اگر در شهر هاي بزرگ و پرترافيک تردد ميکنيد

زودتر از ان چيزي که در دفترچه راهنماي خودرو مي بينيد بايد اقدام به تعويض کنيد.

چرا که در هنگام ايستادن در ترافيک يا پشت چراغ هاي قرمز نيز

روغن تحت فشار و گرماي زياد در حال از دست دادن خاصيت روان کاري خود است ! از تعويض نامرتب روغن جدا خودداري کنيد !

۲ – انتخاب درست نوع روغن (ATF TYPE) :


هنگامي که زمان تعويض روغن گيربکس اتوماتيک فرا برسد

مهمترين نکته اي که بايد در نظر داشته باشيد ريختن روغن پيشنهاد شده توسط سازنده ميباشد.

ATF انواع گوناگوني دارد که هر کدام خاصيت روان کنندگي و خنک کنندگي متفاوتي را ارائه ميدهند

و استفاده انها به جاي هم صدمات شديدی را به گيربکس خودرو شما وارد خواهد کرد.

۳ – چک کردن سطح روغن (کم بودن) :


هر گيربکس اتوماتيک نياز به ميزان معيني روغن دارد.

کم بودن روغن از اين مقدار مساوي است با روان کاري کمتر و گرماي بيشتر و در نتيجه اسيب رسيدن به قطعات حساس داخل گيربکس.

اگر احساس ميکنيد گيربکس شما بيش از حد در دماي بالا کار ميکند اين موضوع ميتواند يکي از دلايل اين اتفاق باشد !

۴ – چک کردن سطخ روغن ( زیاد از حد بودن) :
همچنين روغن بيش از حد نيز باعث افزايش فشار داخل محفظه گيربکس و درنتيجه نشتي روغن خواهد شد

و بر روي کيفيت تعويض دنده ها اثر منفي خواهد داشت و همچنين باعث ايجاد لرزش در گيربکس خواهد شد !

۵ – استفاده از افزودني ها (Additives) و استفاده با احتياط از شوينده ها
(AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH) :


افزودني ها باعث ترميم و شوينده ها باعث رسوب زدايي و هر دو با خواصي که دارند عملکرد گيربکس را بهبود ميبخشند

و به شما در نگهداری گیربکس اتوماتیک کمک شایانی میکنند

FLUSH ها يا همان شوينده ها قبل از تعويض مورد استفاده قرار ميگيرند.

Additive ها يا همان افزودني ها بعد از تعويض روغن کاربرد دارند.

اما اگر نامرتب نسبت به تعويض روغن اقدام ميکنيد يا زمان تعويض اوليه روغن گيربکس اتومات خودرو شما به سر امده

و شما هنوز هم اقدام به تعويض ان نکرده ايد بهتر است شوينده ها را با احتياط بيشتري مصرف کنيد

چرا که به دردسر خواهيد افتاد و ممکن است گيربکس شروع به تقه زدن هنگام تعويض دنده ها بکند !

۶ – تعويض روغن با دستگاه مخصوص (موضوع مهم در نگهداری گیربکس اتوماتیک):
توجه داشته باشيد که تخليه کامل روغن گيربکسهاي اتوماتيک تنها با دستگاه مخصوص امکان پذير ميباشد

با بازکردن پیچ کارتل گیربکس فقط چیزی حدود ۵۰ درصد از کل روغن داخل گیربکس تخلیه و مابقی روغنی که در توربین , ساعت گیربکس و چرخ دنده ها وجود دارد

در جای خود باقی مانده و بعد از روشن شدن خودرو روغن تمیز و روغن فاسد شده

داخل این قطعه ها با هم مخلوط شده و خاصیت تمیزکاری و روان کاری روغن جدید را نیز تحت تاثیر خود قرار میدهد.



تاریخ انتشار : 129روز پیش تعداد بازدید : 3478 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: siamak1 ...

آیا گیربکس دستی از گیربکس اتومات سریع تر است؟


آیا واقعا #گیربکس دستی از گیربکس #اتوماتیک سریع‌تر است؟

هر کسی می‌داند که چگونه از دنده دستی استفاده کند اما تنها با بازدید از چند نمایندگی به راحتی می‌توان متوجه شد که دنده های دستی به اندازه نوع اتوماتیک آن رایج نیستند. اما دلیل آن چیست؟

با توجه به این‌که اکثر تولیدکنندگان خودرو در تلاشند تا خودروی کارآمدتر و بهتری را تولید کنند این تغییر در سلایق مردم و تولید کنندگان ممکن است کمی متناقض به نظر برسد. با همه این تفاسیر اکثر مردم تصور می‌کنند که گیربکس دستی دارای کارایی بیشتری است اما در واقع این موضوع حقیقت ندارد؛ چراکه در واقع گیربکس دستی در رقابت سرعت از انواع اتوماتیک شکست می‌خورد.
اما این امر چندان هم مهم نیست؛ زیرا هنوز هم می‌توان گفت که گیربکس دستی در یک بخش مهم نسبت به انواع اتوماتیک برتری دارد و این برتری به تصور عموم مردم راجع به آن بازمی‌گردد. تصور اکثر مردم این است که خودروهایی با گیربکس دستی دارای شتاب بیشتری نسبت به انواع اتوماتیک هستند و می‌توانند سریع‌تر سرعت بگیرند اما متاسفانه حقیقت این است که این تفکر نیز کاملا اشتباه است.


پی بردن به دلیل این‌که چرا اکثر مردم فکر می‌کنند خودروهای دارای دنده‌های دستی شتاب و سرعت بهتری دارند بسیار آسان است.

گاهی اوقات #گیربکس‌های اتوماتیک سنتی، کند عمل می‌کنند. به خصوص در هنگام بارگزاری سنگین موتور، این گیربکس‌ها به کندی و با تاخیر به کار می‌افتند، ولی با وجود نقص‌های موجود در این نوع از گیربکس‌ها، نوع اتوماتیک در بین رانندگان قشر متوسط محبوب‌تر است و در این راستا برخی کمپانی‌های تولید خودرو، شروع به از رده خارج کردن گیربکس‌های دستی در برخی از مدل‌ها نموده اند.



#گیربکس_اتوماتیک و #دستی

از سوی دیگر، گیربکس‌های دستی در بین خریداران و سازندگان ماشین‌های اسپرت و سایر وسایل نقلیه گران و دارای کیفیت بالا محبوبیت خاصی دارند چرا که این‌گونه افراد معتقدند که این گیربکس‌ها عملکرد فوق‌العادهای دارند.

شاید در گذشته بنا به دلایل مختلف گیربکس‌های دستی بهتر از همتایان اتوماتیک خود عمل می‌نمودند اما به لطف پیشرفت‌ها و بهبود تکنولوژی در سال‌های اخیر، گیربکس اتوماتیک هم‌اکنون دارای عملکرد بهتری است در واقع این نوع گیربکسها از نظر سرعت به راحتی از همتایان دستی قدیمی خود پیشی گرفته اند.

گیربکس‌های #متغیر پیوسته (یا CTVs) و یا گیربکس‌های دستی خودکار نیز از انواع گیربکس‌های اتوماتیک سنتی سریعتر هستند ( البته با انتخاب نسبت دنده مناسب در مواردی مانند CTVs ) ازین رو اکثر سازندگان خودرو از CVT ها به عنوان گیربکس استاندارد به خصوص در مدل‌هایی استفاده می‌کنند که به عنوان خودروهای دارای مصرف سوخت اقتصادی و با علامت صرفه جویی در مصرف سوخت روانه بازار می‌شوند.

این امر ممکن است تا حدودی باعث ناراحتی و دلسرد شدن طرفداران دنده دستی شود. ازین‌رو احتمالا تقاضای مصرف کنندگان، گیربکس‌های دستی را تا آینده نزدیک و قابل پیش‌بینی زنده نگه خواهد داشت، اما این امر زیاد طول نخواهد کشید و دیری نخواهد پایید که اینگونه گیربکس‌ها از رده خارج شوند. اگر هنوز هم قبول این موضوع که CVT یا گیربکس‌های اتومات از گیربکس‌های دستی مورد علاقه شما سریع‌تر هستند برایتان دشوار است به این موضوع فکر کنید که اگر گیربکس‌های دستی سریع‌تر بودند چرا برخی تولیدکنندگان خودروهای گران قیمت، تولید آنها را به طور کامل متوقف نموده‌اند؟

قطعا کمپانی مانند #فراری در نظر دارد که خودروهای خود را تا حد ممکن سریع‌تر کند و اگر برای این‌کار باید از یک ورژن پیچیده گیربکس اتوماتیک بهره بگیرد این کاریست که مطمئنا این کمپانی انجام خواهد داد.



تاریخ انتشار : 135روز پیش تعداد بازدید : 48 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: siamak1 ...

گیربکس پیشرفتهJHQ


گیربکس JHQ نسل پیشرفته گیربکس های دستی در دنیاست و مزایای زیادی نسبت به گیربکس هایJH3 دارد افزود: از این پس محصولات گیربکس دستی خانواده رنو در پارس خودرو با گیربکس پیشرفتهJHQ تولید می شود.
وی گفت: در حال حاضر بیشتر شرکت های خودرو ساز بزرگ دنیا در خودروهای با گیربکس دستی به جهت مزایا و سهولت رانندگی از کلاچ های هیدرولیک استفاده می کنند و شرکت پارس خودرو نیز به جهت بالا بردن رضایتمندی مشتریان، محصولات رنو خود را با کلاچ هیدرولیک به بازار عرضه می کند.
شادچهره با بیان مزایای کلاچ هیدرولیک و گیربکس جدید خاطر نشان کرد: نگهداری ساده تر، طول عمر بیشتر گیربکس، راندمان بالاتر، مصرف کمتر روغن گیربکس و کاهش آسیب های زیست محیطی ناشی از مصرف روغن از مزایای استفاده از کلاچ هیدرو لیک نسبت به کلاچ کابلی است.
مدیر مهندسی محصول پارس خودرو تصریح کرد: عملکرد بهتر پدال کلاچ، تعویض دنده راحت تر از دیگر مزایای کلاچ هیدرولیک است که از مهرماه سال جاری محصولات تندر، ساندرو دستی و پارس تندر از دی ماه با کلاچ هیدرولیک تولید و عرضه می شوند.
گفتنی است پیش از این شرکت پارس خودرو ساندرو استپ وی دستی را با گیربکس JHQ تولید و به مشتریان عرضه می کرده است.



تاریخ انتشار : 137روز پیش تعداد بازدید : 55 تعداد پاسخ ها : 0

نویسنده: massod5 ...

اجزای داخلی گیربکس


به طور کلی گیربکس یا جعبه دنده به دستگاهی اطلاق می شود که داری اجزای داخلی زیر باشد:

 شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
 شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
 برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
 چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
 برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
قدرت پس از ورود به گیربکس توسط شفت زیر به محور اصلی انتقال میابد در این موقع هر دنده ای که با کشویی مربوطه خود قفل باشد قدرت خود را از جعبه دنده خارج می کند . روغن مورد استفاده جعبه دنده های معمولی واسکازین نام دارد و غلظتی به مراتب بالاتر از سایر روغن های اتومبیل دارد ( حدود ۸۰ تا ۹۰ ).
وظایف گیربکس

 امکان حرکت معکوس برای خودرو
 تبدیل گشتاور برای حالت های مختلف
امکان درجا کار کردن موتور
گیربکس دور خروجی کلاچ را گرفته و آن را تغییر میدهد ( گشتاور را زیاد یا دور را کم می کند ).

به طور کلی گیربکس یا جعبه دنده به دستگاهی اطلاق می شود که داری اجزای داخلی زیر باشد:

شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
قدرت پس از ورود به گیربکس توسط شفت زیر به محور اصلی انتقال میابد در این موقع هر دنده ای که با کشویی مربوطه خود قفل باشد قدرت خود را از جعبه دنده خارج می کند . روغن مورد استفاده جعبه دنده های معمولی واسکازین نام دارد و غلظتی به مراتب بالاتر از سایر روغن های اتومبیل دارد ( حدود ۸۰ تا ۹۰ ).
وظایف گیربکس

امکان حرکت معکوس برای خودرو
تبدیل گشتاور برای حالت های مختلف
امکان درجا کار کردن موتور
گیربکس دور خروجی کلاچ را گرفته و آن را تغییر میدهد ( گشتاور را زیاد یا دور را کم می کند ).



تاریخ انتشار : 151روز پیش تعداد بازدید : 487 تعداد پاسخ ها : 0