داشبورد

آمار سایت

تعداد بازدید سوالات: 43590

تعداد بازدید مطالب فنی: 50973

تعداد کل سوالات سایت: 824

تعداد کل پاسخ ها: 904

تعداد اعضای سایت: 943 نفر

ارسال مطلب
برای ارسال مطلب جدید ابتدا باید وارد شوید
نویسنده: siamak1 ...

چینی‌های محبوب شده در بازار خودروی ایران


کمتر از 50 میلیون تومان «MVM110 s»
50 تا 70 میلیون تومان؛ چانگان CS35
75 تا 100 میلیون تومان هایما (S7) توربو
بالای 125 میلیون تومان؛ ام جی GS

کمتر از 50 میلیون تومان «MVM110 s»
50 تا 70 میلیون تومان؛ چانگان CS35
75 تا 100 میلیون تومان هایما (S7) توربو
بالای 125 میلیون تومان؛ ام جی GS

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 141روز پیش : 55 : 0



نویسنده: siamak1 ...

VIN یا کد شناسایی خودرو یا اصطلاحا شماره شاسی خودرو چیست و چگونه آنرا بدست بیاوریم ؟


VIN (vehicle identification Number ) یا شماره شناسایی خودرو که اصطلاحا به آن شماره شاسی هم گفته میشود ، کدی ۱۷ رقمی متشکل از اعداد و حروف است که برای شناسایی خودرو ها استفاده میشود .

شماره شناسایی خودرو یا همان وی آی ان در حقیقت مانند شماره شناسنامه ، اثر انگشت یا کد ملی برای افراد است و با استفاده از این کد که ترکیبی از کدهای مختلف است میتوان اطلاعاتی زیادی در مورد خودروی مورد نظر به دست آورد .

این کد برای هر خودرو منحصر به فرد بوده و امکان اینکه دو خودرو کد شناسایی یا VIN یکسان داشته باشند وجود ندارد .

اطلاعاتی نظیر امکانات خودرو ، مشخصات خودرو ، مشخصات کمپانی سازنده ، کشور سازنده خودرو ، محل تولید خودرو ،.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 141روز پیش : 183 : 4



نویسنده: siamak1 ...

دلایل خرابی دسته موتور


خرابی دسته موتور سمت راست و زیر چگونه معلوم میشه؟

دسته موتور‌های لاستیکی اگر پاره شوند، به راحتی می‌توان خط برش را در قسمت لاستیکی آنها دید و از طرفی در خودرو‌های #دیفرانسیل عقب نیز می‌توان با کمی بازی دادن به گیربکس و موتور، خرابی دسته موتور و دسته گیربکس را آزمایش کرد. 

دسته موتور‌های لاستیکی با پاره شدن از قسمت محل پیچ شدن خود، جدا می‌شوند و دسته موتور‌های هیدرولیکی نیز در صورت معیوب شدن، دچار نشتی روغن خواهند شد و چون معمولا در بالای موتور قرار دارند، به راحتی قابل معاینه کردن هستند. 

اما آشکار‌ترین و واضح‌ترین #عیبی که در صورت پارگی دسته موتور یا دسته گیربکس در خودرو بروز می‌کند، لرزش‌های‌ حین کار است که به کل اتاق منتقل می‌شود.
این لرزش‌ها خصوصا در نواحی نزدیک به دور موتور بیشترین گشتاور، نمود بارز‌تری دارد. در این حالت با نگاه کردن به دسته دنده می‌توان لرزش آن را مشاهده کرد.

ضمن اینکه با رها کردن کلاچ، به خاطر اینکه لگد موتور به خوبی گرفته نمی‌شود به کل مجموعه ضربه و تکان وارد خواهد شد. همچنین اگر خرابی ناشی از دسته گیربکس باشد، لرزش کلاچ زیر پا کاملا مشهود خواهد بود. اما باید مراقب باشیم تا در خودرو‌های دارای گاردان، این لرزش‌ها ناشی از تاب برداشتن گاردان و یا خرابی چهار‌شاخ‌ها نباشد، هر چند که هزینه و تعمیر دسته‌های نگه‌دارنده به‌مراتب کمتر از هزینه تعمیر و تعویض گاردان و قطعات مربوط به آن است.

خرابی دسته موتور سمت راست و زیر چگونه معلوم میشه؟

دسته موتور‌های لاستیکی اگر پاره شوند، به راحتی می‌توان خط برش را در قسمت لاستیکی آنها دید و از طرفی در خودرو‌های #دیفرانسیل عقب نیز می‌توان با کمی بازی دادن به گیربکس و موتور، خرابی دسته موتور و دسته گیربکس را آزمایش کرد.

دسته موتور‌های لاستیکی با پاره شدن از قسمت محل پیچ شدن خود، جدا می‌شوند و دسته موتور‌های هیدرولیکی نیز در صورت معیوب شدن، دچار نشتی روغن خواهند شد و چون معمولا در بالای موتور قرار دارند، به راحتی قابل معاینه کردن هستند.

اما آشکار‌ترین و واضح‌ترین #عیبی که در صورت پارگی دسته موتور یا دسته گیربکس در خودرو بروز می‌کند، لرزش‌های‌ حین کار است که به کل اتاق منتقل می‌شود.
.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 142روز پیش : 40 : 0



نویسنده: massod5 ...

بریدن فنرها، یک ایده بسیار بد!


تقریباً کم کردن ارتفاع هر خودرویی باعث زیباتر شدن ظاهر آن می‌شود. البته برخی روش‌های اشتباه برای کاهش ارتفاع خودروها وجود دارد. بریدن فنرها بدترین روش ممکن است.


به منظور نشان دادن میزان بد بودن این روش، سایت Car Throttle این کار را با یک هوندا آکورد قدیمی انجام داده و نتایج به دست آمده شگفت‌آور نبوده‌اند.




با بریدن تنها یک دور از کمک‌ها، ارتفاع آکورد حدود 1 سانتی‌متر پایین آمده و درحالی‌که شاید این کار باعث افزایش جذابیت ظاهری خودرو شده اما در واقع راندن خودرو در جاده ثابت می‌کند که سواری آن فرسنگ‌ها با راحتی فاصله داشته و این ور آن ور پریدن آکورد در دست‌اندازها نشان می‌دهد که سواری خودرو اصلاً خوشایند نیست.








اگر می‌خواهید ارتفاع خودرویتان را کم کنید راه‌های امن‌تر و هوشمندانه‌تری وجود دارند. ارزان‌ترین راه خرید یک دست کمک‌های کم ارتفاع طراحی شده برای خودرو است اما انجام این کار می‌تواند باعث افزایش فشار روی ضربه‌گیرها شود. روش دیگر این است که شما می‌توانید کمک‌ها و ضربه‌گیرهای استوک را از بازار خریداری کنید و از عملکرد هماهنگ و خوب آن‌ها با یکدیگر مطمئن شوید.

تقریباً کم کردن ارتفاع هر خودرویی باعث زیباتر شدن ظاهر آن می‌شود. البته برخی روش‌های اشتباه برای کاهش ارتفاع خودروها وجود دارد. بریدن فنرها بدترین روش ممکن است.


به منظور نشان دادن میزان بد بودن این روش، سایت Car Throttle این کار را با یک هوندا آکورد قدیمی انجام داده و نتایج به دست آمده شگفت‌آور نبوده‌اند.




با بریدن تنها یک دور از کمک‌ها، ارتفاع آکورد حدود 1 سانتی‌متر پایین آمده و درحالی‌که شاید این کار باعث افزایش جذابیت ظاهری خودرو شده اما در واقع راندن خودرو در جاده ثابت می‌کند که سواری آن فرسنگ‌ها با راحتی فاصله داشته و این ور آن ور پریدن آکورد در دست‌اندازها نشان می‌دهد که سواری خودرو اصلاً خوشایند نیست.


.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 147روز پیش : 74 : 1



نویسنده: siamak1 ...

علت سولفاته شدن بست های باتری


#عیب_یابی_فنی

عواملی که باعث #سولفاته_شدن بست های باتری می شوند:

1️⃣ ریزش مواد فعال صفحات
2️⃣ شارژ بیش از حد
3️⃣ بالا رفتن دمای داخل باتری
4️⃣ خرابی سیستم شارژ
5️⃣ ارتعاش بیش ازحد
6️⃣ استفاده نکردن از باتري بمدت طولانی

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 149روز پیش : 47 : 0



نویسنده: massod5 ...

اجزای داخلی گیربکس


به طور کلی گیربکس یا جعبه دنده به دستگاهی اطلاق می شود که داری اجزای داخلی زیر باشد:

 شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
 شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
 برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
 چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
 برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
قدرت پس از ورود به گیربکس توسط شفت زیر به محور اصلی انتقال میابد در این موقع هر دنده ای که با کشویی مربوطه خود قفل باشد قدرت خود را از جعبه دنده خارج می کند . روغن مورد استفاده جعبه دنده های معمولی واسکازین نام دارد و غلظتی به مراتب بالاتر از سایر روغن های اتومبیل دارد ( حدود ۸۰ تا ۹۰ ).
وظایف گیربکس

 امکان حرکت معکوس برای خودرو
 تبدیل گشتاور برای حالت های مختلف
امکان درجا کار کردن موتور
گیربکس دور خروجی کلاچ را گرفته و آن را تغییر میدهد ( گشتاور را زیاد یا دور را کم می کند ).

به طور کلی گیربکس یا جعبه دنده به دستگاهی اطلاق می شود که داری اجزای داخلی زیر باشد:

شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
برنجی ( هم دور کننده دور.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 151روز پیش : 487 : 0



نویسنده: siamak1 ...

احتمال توقف تولید ۲۰مدل خودرو در سال آینده


پس از ابلاغ مصوبه افزایش تعداد استانداردهای خودرویی به ۸۳ مورد که ۸۱ مورد آن مربوط به استانداردهای ایمنی و کاربری و دو مورد آن مربوط به استانداردهای زیست محیطی است، تصمیم بر این شد خودروهایی که نتوانند تا دی ماه سال ۱۳۹۷ تعداد استانداردهای خودرویی خود را به ۸۳ مورد ارتقا دهند با توقف خط تولید مواجه شوند.

این درحالی است که افزایش استانداردهای خودرویی از ٥٢ مورد به ٨٣ مورد در ستاد سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت مصوب و در خصوص چگونگی اجرای این استانداردها تصمیم گیری شد.

لازم به ذکر است در راستای افزایش استانداردهای خودرویی از ۵۲ مورد به ۸۳ تفاهم‌نامه‌ای بین سازمان ملی استاندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت مدنظر قرار گرفته تا استانداردها از نظر تعداد و کیفیت.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 153روز پیش : 533 : 0



نویسنده: siamak1 ...

ترموستات خودرو چه وظیفه‌ای دارد؟


پیشرانه هر خودرویی که با آب خنک می‌شود یک دستگاه کوچک به نام «ترموستات» دارد که بین پیشرانه و رادیاتور قرار گرفته است. قطر ترموستات در اکثر خودروها حدود 5 سانتی‌متر است.
وظیفه ترموستات مسدودکردن مسیر جریان مایع خنک‌کننده به سمت رادیاتور در زمان سردی پیشرانه است. هنگامی که پیشرانه سرد است مایع خنک‌کننده اطراف آن جریان پیدا نمی‌کند. وقتی که پیشرانه به دمای کاری ایده‌آل خود می‌رسد که معمولا حدود ۹۵ درجه سانتی‌گراد است، ترموستات باز می‌شود.
این قطعه سبب می‌شود که پیشرانه ر در سریع‌ترین زمان ممکن به دمای ایده‌آل برسد و از این طریق فرسایش، تشکیل رسوبات و آلاینده‌های خروجی را کاهش می‌دهد.
اگر فرصت آزمایش یک ترموستات را داشته‌ باشید می‌بینید که نگاه‌کردن به ترموستات شگفت‌انگیز است زیرا کاری که انجام می‌دهد غیرممکن به نظر می‌رسد. می‌توانید ترموستات را در ظرف آبی قرار دهید و سپس ظرف را روی اجاق روشن بگذارید تا آب داخل ظرف شروع به جوشیدن کند. هنگامی که دمای آب بالا می‌رود سوپاپ ترموستات کم کم باز می‌شود. اگر می‌خواهید خودتان یک ترموستات را آزمایش کنید، به یک فروشگاه لوازم یدکی خودرو مراجعه کنید و یک ترموستات بخرید.
راز عملکرد ترموستات به سیلندر کوچکی که در سمت موتور قرار می‌گیرد مربوط می‌شود. داخل این سیلندر از موم پر شده است که تقریبا در دمای 82 درجه سانتی‌گراد به‌تدریج به مایع تبدیل می‌شود.
ترموستات‌های مختلف در دماهای متفاوتی باز می‌شوند ولی دمای رایج آنها 82 درجه است. یک میله که به سوپاپ ترموستات متصل است داخل این موم قرار گرفته است. وقتی موم به مایع تبدیل می‌شود به اندازه قابل توجهی منبسط شده و میله را به سمت خارج سیلندر هدایت می‌کند و در نتیجه سوپاپ باز می‌شود. اگر با نحوه کار دماسنج‌ها آشنا باشید مشابه همین فرآیند را می‌بینید. هرچه دما بالاتر باشد، انبساط موم بیشتر بوده و سوپاپ بیشتر باز می‌شود.
اگر بخواهیم به طور خلاصه وار عواقب ناشی از ترموستاتی که دمای آن پایینتر از دمای استاندارد باشد را ذکر کنیم می توان گفت فرسایش بیشتر پیشرانه و افزایش مصرف سوخت از مهم ترین ویژگی های منفی آن هستند.
از عواقب منفی حذف ترموستات نیز می توان علاوه بر دو مورد فوق به خطر تاب برداشتن سرسیلندر نیز اشاره کرد. نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش فرسایش موتور و کارکرد بهتر آن می شود. پس هیچ گاه ترموستات خودروی خود را بر ندارید (چه در تابستان چه در زمستان) و همچنین از ترموستاتی که دمای باز شدن آن پایینتر از نرمال است استفاده نکنید.
اگر احساس می کنید خودروی شما داغتر از دمای نرمال کار می کند و از سالم بودن ترموستات ممطئن هستید باید عیب را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده جستجو کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که معیوب باشد با نصب ترموستات دما پایین عیبش رفع نمی شود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات دما پایین یا حذف ترموستات فقط صورت مسئله را پاک می کنید و مشکل گرم شدن و بازده پایین سیستم خنک کننده همچنان سر جای خودش است.

پیشرانه هر خودرویی که با آب خنک می‌شود یک دستگاه کوچک به نام «ترموستات» دارد که بین پیشرانه و رادیاتور قرار گرفته است. قطر ترموستات در اکثر خودروها حدود 5 سانتی‌متر است.
وظیفه ترموستات مسدودکردن مسیر جریان مایع خنک‌کننده به سمت رادیاتور در زمان سردی پیشرانه است. هنگامی که پیشرانه سرد است مایع خنک‌کننده اطراف آن جریان پیدا نمی‌کند. وقتی که پیشرانه به دمای کاری ایده‌آل خود می‌رسد که معمولا حدود ۹۵ درجه سانتی‌گراد است، ترموستات باز می‌شود.
این قطعه سبب می‌شود که پیشرانه ر در سریع‌ترین زمان ممکن به دمای ایده‌آل برسد و از این طریق فرسایش، تشکیل رسوبات و آلاینده‌های خروجی را کاهش می‌دهد.
اگر فرصت آزمایش یک ترموستات را داشته‌ باشید می‌بینید که نگاه‌کردن به ترموستات شگفت‌انگیز است زیرا کاری که انجام می‌دهد غیرممکن به نظر می‌رسد. می‌توانید ترموستات.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 153روز پیش : 504 : 0



نویسنده: siamak1 ...

علائم خرابی استپر موتور چیست؟


«علائم خرابی استپر موتور چیست؟»

اول اجازه بدهید وظیفه استپر موتور را شرح دهیم.
میدانیم زمانی که پا از روی پدال گاز برداشته می شود دریچه ورود هوا به موتور بسته می‌شود،
عمده کار استپر موتور به صورت ساده اینست که در این حالت که دور آرام نام دارد، هوای مصرفی موتور را تأمین کند.

پس در حالات زیر استپر موتور معیوب است.

۱- خاموش شدن ماشین به خصوص در زمان رها کردن ناگهانی پدال گاز

۲-کاهش دور موتور به مقدار قابل توجه در زمان گرفتن کولر و دور ارام خودرو

۳- گاز خوردن بی دلیل پس از روشن شدن موتور خودرو
که باعث نوسان در دور موتور علی الخصوص در دور آرام می شود.

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 157روز پیش : 481 : 1



نویسنده: siamak1 ...

عیب یابی موتور از صدای موتور


عیب یابی موتور از روی صدا یکی از چندین روشی ست که در اروپا استفاده میشود و در حال حاضر شرکت های بزرگ خودروسازی، کارشناسانشون رو با برگزاری کلاس آموزشی انواع روشهای عیب یابی، تربیت میکنند.

یاتاقان زدن که به اصطلاح عموم گفته میشود. پدیده‌ای است که توام با صدا و افت فشار روغن موتور همراه است.
فاصله ی استاندارد بین یاتاقان و میلنگ (چه در لنگ ثابت و چه در لنگ متحرک) در هر موتوری متفاوت است، اما به عدد این فاصله بین 5 تا 8 صدم mm متغیر ه

بنابراین زمانی که به دلایل مختلف(اعم از :روانکاری نشدن، شل شدن پیچ کپه، جنس یاطاق، روغن نامرغوب، افت فشار روغن...) این فاصله افزایش میابد، لذا ضربه ناشی از احتراق به لنگ معیوب منتقل میشود و.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 157روز پیش : 75 : 0