داشبورد

آمار سایت

تعداد بازدید سوالات: 44092

تعداد بازدید مطالب فنی: 51264

تعداد کل سوالات سایت: 826

تعداد کل پاسخ ها: 905

تعداد اعضای سایت: 943 نفر

ارسال مطلب
برای ارسال مطلب جدید ابتدا باید وارد شوید
نویسنده: هاشم رضایی ...

موتور تریومف تریپل اس 2018


جدیدترین محصول شرکت تریومف با حجم موتور 1050 سی سی روانه بازار های جهانی شده است ، این موتور سیکلت با گشتاور117 نیوتن متر تحسین تمام کارشناسان را برانگیخته است .
یکی از ویژگی های دیگر این موتور سیکلت این می باشد که در قسمت آمپر های جلوی موتور هیچ نشانگر عقربه ای دیده نمی شود و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ تمامی اطلاعات لازم را برای راننده نمایش می دهد.

جدیدترین محصول شرکت تریومف با حجم موتور 1050 سی سی روانه بازار های جهانی شده است ، این موتور سیکلت با گشتاور117 نیوتن متر تحسین تمام کارشناسان را برانگیخته است .
یکی از ویژگی های دیگر این موتور سیکلت این می باشد که در قسمت آمپر های جلوی موتور هیچ نشانگر عقربه ای دیده نمی شود و یک صفحه نمایش رنگی بزرگ تمامی اطلاعات لازم را برای راننده نمایش می دهد.

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 15روز پیش : 23 : 0



نویسنده: هاشم رضایی ...

وجود لرزش در سیستم ترمز


اگر تا به حال یک توقف اضطراری با خودرویی که سیستم ترمز ضد قفل دارد داشته باشید، پس حتما شما با لرزش‌های سریعی پدال ترمز آشنا هستید؛ این لرزش‌ها معمولا به دلیل فشارهای ناگهانی سیستم روی دیسک ترمز است. با این حال، اگر در شرایط عادی پدال ترمز شما لرزش دارد، این نشانه وجود مشکل در سیستم ترمز است. به طور کلی، لرزش پدال ترمز نشانگر تاب برداشتن دیسک ترمز است. سطوح ناهموار آنها در برابر لنت های ترمز قرار می گیرد و به آن ضربه می زند، و شما بازخورد آن را از طریق پدال ترمز احساس می کنید.
دیسک معمولا فقط زمانی تاب برمی‌دارد که برای مدت طولانی در معرض فشار شدید هستند. به عنوان مثال، حرارت زیاد ایجاد شده ناشی از اصطکاک هنگام رانندگی به سمت پایین در مسیرهای سراشیبی کوهستانی یا ترمزگیری‌های مکرر هنگام حمل اشیای سنگین، باعث می‌شود سطح فلزی دیسک ترمز تغییر شکل دهد. اگر اخیراً ترمز شدید نگرفته‌اید ولی احساس می‌کنید پدال هنگام ترمز عادی می‌لرزد، ممکن است چرخ های خودرو بالانس نباشند. در هر صورت بهتر است برای تشخیص عیب نزد یک مکانیک بروید.

اگر تا به حال یک توقف اضطراری با خودرویی که سیستم ترمز ضد قفل دارد داشته باشید، پس حتما شما با لرزش‌های سریعی پدال ترمز آشنا هستید؛ این لرزش‌ها معمولا به دلیل فشارهای ناگهانی سیستم روی دیسک ترمز است. با این حال، اگر در شرایط عادی پدال ترمز شما لرزش دارد، این نشانه وجود مشکل در سیستم ترمز است. به طور کلی، لرزش پدال ترمز نشانگر تاب برداشتن دیسک ترمز است. سطوح ناهموار آنها در برابر لنت های ترمز قرار می گیرد و به آن ضربه می زند، و شما بازخورد آن را از طریق پدال ترمز احساس می کنید.
دیسک معمولا فقط زمانی تاب برمی‌دارد که برای مدت طولانی در معرض فشار شدید هستند. به عنوان مثال، حرارت زیاد ایجاد شده ناشی از اصطکاک هنگام رانندگی به سمت پایین در مسیرهای سراشیبی کوهستانی.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 16روز پیش : 23 : 0



نویسنده: هاشم رضایی ...

کشیدن ترمز به یک سمت


آیا تا به حال احساس کرده‌اید که خودروی شما سرخود شده است؟ گاهی اوقات ممکن است در حین رانندگی در مسیر مستقیم یا ترمزگیری، خودرو ناگهان به سمت راست یا چپ می‌رود؛ اگر چنین حالتی در خودروی شما اتفاق افتاد، این می‌تواند نشان دهنده مشکل سیستم ترمز باشد. علت این کشیدن خودرو به سمت چپ و راست می‌تواند گیر کردن (چسبیدن) کالیبر ترمز باشد. از آنجا که چنین سناریویی باعث ایجاد اصطکاک در یک چرخ می‌شود و در بقیه چرخ‌ها اصطکاکی وجود ندارد، خودروی شما می‌تواند به طرفی که کالیبر گیر کرده است، کشیده شود.
دو سناریوی دیگر نیز مربوط به ترمز وجود دارد که باعث می‌شود خودرو به سمت چپ و راست برود؛ یکی خراب شدن لوله‌های ترمز یا پمپ ترمز است که باعث می‌شود که کالیبرهای ترمز را هنگام استفاده از ترمز، به طور نامساوی حرکت دهند؛ و یا لنت‌های ترمز را به طور نامساوی حرکت دهند و همچنین میزان فشار مختلفی روی چرخ‌های مختلف اعمال کنند.
با این حال، همیشه کشیدن نشان دهنده مشکل ترمز نیست. این عیب همچنین می‌تواند به علت وجود تایرهای کم‌باد یا فرسوده، میزان نبودن یا وجود مشکل در سیستم تعلیق (جلوبندی) خودروی شما باشد. به همین دلیل، اگر خودروی شما شروع به کشیدن می‌کند، بهتر است آن را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه ببرید تا تعمیر کاملی روی آن انجام شود.

آیا تا به حال احساس کرده‌اید که خودروی شما سرخود شده است؟ گاهی اوقات ممکن است در حین رانندگی در مسیر مستقیم یا ترمزگیری، خودرو ناگهان به سمت راست یا چپ می‌رود؛ اگر چنین حالتی در خودروی شما اتفاق افتاد، این می‌تواند نشان دهنده مشکل سیستم ترمز باشد. علت این کشیدن خودرو به سمت چپ و راست می‌تواند گیر کردن (چسبیدن) کالیبر ترمز باشد. از آنجا که چنین سناریویی باعث ایجاد اصطکاک در یک چرخ می‌شود و در بقیه چرخ‌ها اصطکاکی وجود ندارد، خودروی شما می‌تواند به طرفی که کالیبر گیر کرده است، کشیده شود.
دو سناریوی دیگر نیز مربوط به ترمز وجود دارد که باعث می‌شود خودرو به سمت چپ و راست برود؛ یکی خراب شدن لوله‌های ترمز یا پمپ ترمز است که باعث می‌شود که کالیبرهای ترمز را هنگام استفاده از ترمز،.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 16روز پیش : 21 : 0



نویسنده: هاشم رضایی ...

صداهای عجیب و غریب ترمز


شاید مادرتان بارها به شما گفته باشد که داخل خودرو گوش دادن به موسیقی با صدای بلند برای گوش‌هایتان خوب نیست. خب، بهتر است بدانید که این صدا برای ترمزها هم خوب نیست؛ به این دلیل که یکی از علائم هشدار دهنده‌ای که می‌تواند به شما بگوید ترمزهای شما نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، صدای سوت ممتد جیغ مانندی است که وقتی لنت‌ها تمام می‌شوند و نیاز به تعویض دارند به گوش می‌رسد.
این صدا به اندازه کافی بلند هست که حتی وقتی شیشه‌های خودرو بالا هستند نیز شنیده بشود، ولی وقتی صدای ضبط خودرو بلند باشد، به سختی می‌توان صدای این سوت ممتد را شنید. علاوه بر صدای این سوت ممتد، ممکن است صدای یک سایش خشن نیز به گوش‌تان برسد که به معنای تمام شدن کامل لنت‌ها است.
اگر لنت‌ها کاملاً تمام شده باشند، وقتی ترمز می‌گیرید قطعات فلزی کالیبر ترمز در تماس با صفحه فلزی دیسک قرار می‌گیرند؛ در این حالت، نه تنها نیروی متوقف کننده خودرو به شدت کاهش می‌یابد، بلکه این احتمال نیز وجود دارد که به دیسک ترمز آسیب بزند. بنابراین، تعویض لنت که بسیار آسان است و ارزان هم تمام می‌شود، بسیار بهتر از تراشکاری یا تعویض دیسک است که برای شما بسیار پرهزینه‌تر تمام می‌شود.

شاید مادرتان بارها به شما گفته باشد که داخل خودرو گوش دادن به موسیقی با صدای بلند برای گوش‌هایتان خوب نیست. خب، بهتر است بدانید که این صدا برای ترمزها هم خوب نیست؛ به این دلیل که یکی از علائم هشدار دهنده‌ای که می‌تواند به شما بگوید ترمزهای شما نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، صدای سوت ممتد جیغ مانندی است که وقتی لنت‌ها تمام می‌شوند و نیاز به تعویض دارند به گوش می‌رسد.
این صدا به اندازه کافی بلند هست که حتی وقتی شیشه‌های خودرو بالا هستند نیز شنیده بشود، ولی وقتی صدای ضبط خودرو بلند باشد، به سختی می‌توان صدای این سوت ممتد را شنید. علاوه بر صدای این سوت ممتد، ممکن است صدای یک سایش خشن نیز به گوش‌تان برسد که به معنای تمام شدن کامل لنت‌ها است.
اگر لنت‌ها.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 16روز پیش : 26 : 0



نویسنده: هاشم رضایی ...

ساییدگی لنت ترمز


قبل از هر چیز بهتر است مقداری در مورد چگونگی کارکرد ترمز صحبت کنیم. بیشتر خودروها از سیستمی استفاده می‌کنند که به عنوان ترمز دیسکی شناخته می‌شود. عملکرد این سیستم بسیار شبیه به ترمزهایی است که روی دوچرخه‌های ده سرعته (۱۰ دنده) هستند. یک سیستم هیدرولیکی پر از روغن ترمز، مجموعه‌ای از گیره‌ و لنت‌های روی آن به نام کالیبر را به کار می‌اندازد و باعث می‌شود آن‌ها را به سمت دیسکی به نام روتور حرکت دهند. اصطکاکی که بین لنت‌ها (لقمه‌ای) و روتور اتفاق می‌افتد، در نهایت خودرو را متوقف می‌کند.
همان‌طور که می‌توانید تصور کنید، با گذشت زمان لنت‌ها شروع به ساییدن و نازک شدن می‌کنند؛ بدین معنی که در کاهش سرعت و توقف خودرو شما کمتر تاثیر می‌گذارند. خوشبختانه، بررسی ضخامت لنت‌های ترمز شما – آن‌هایی که بر روی کالیبر فشار می آورند – روش ساده‌ای است. تنها کاری که شما باید انجام دهید این است که بین پره‌های چرخ خود را نگاه کنید تا دیسک (رتور) فلزی براقی را در داخل آن پیدا کنید. هنگامی که دیسک را پیدا کردید، در اطراف لبه بیرونی آن کالیبر فلزی را مشاهده خواهید کرد. بین کالیبر و دیسک ترمز، لنت را می‌توانید ببینید. شما باید برآورد کنید که لنت‌های ترمز شما حداقل یک چهارم اینچ (۶.۳۵ میلی‌متر) ضخامت دارد یا نه. اگر لنت‌ها کمتر از این مقدار هستند، ایده خوبی است که آن‌ها را تعویض کنید.
اگر چرخ خودروی شما به گونه‌ای طراحی شده باشد که نتوانید از این طریق پره‌های چرخ را ببینید، باید تایر را در بیاورید تا بتوانید دیسک و لنت‌های چرخ را ببینید. در هر صورت، در حالی که شما به دنبال بررسی لنت هستید، بهتر است دیسک را هم بررسی کنید. دیسک باید نسبتا صاف باشد؛ اگر هر گونه شیار یا سوراخ عمیقی روی سطح آن می‌بینید، وقت عوض کردن آن هم فرا رسیده است.

قبل از هر چیز بهتر است مقداری در مورد چگونگی کارکرد ترمز صحبت کنیم. بیشتر خودروها از سیستمی استفاده می‌کنند که به عنوان ترمز دیسکی شناخته می‌شود. عملکرد این سیستم بسیار شبیه به ترمزهایی است که روی دوچرخه‌های ده سرعته (۱۰ دنده) هستند. یک سیستم هیدرولیکی پر از روغن ترمز، مجموعه‌ای از گیره‌ و لنت‌های روی آن به نام کالیبر را به کار می‌اندازد و باعث می‌شود آن‌ها را به سمت دیسکی به نام روتور حرکت دهند. اصطکاکی که بین لنت‌ها (لقمه‌ای) و روتور اتفاق می‌افتد، در نهایت خودرو را متوقف می‌کند.
همان‌طور که می‌توانید تصور کنید، با گذشت زمان لنت‌ها شروع به ساییدن و نازک شدن می‌کنند؛ بدین معنی که در کاهش سرعت و توقف خودرو شما کمتر تاثیر می‌گذارند. خوشبختانه، بررسی ضخامت لنت‌های ترمز شما – آن‌هایی که بر روی کالیبر فشار.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 16روز پیش : 20 : 0



نویسنده: ghader127 ...

انواع بو در خودرو


1- بوی شیره درخت افرا: این بو بعد از گرم شدن موتور یا زمانی که موتور را خاموش کردیم حس میشود. دلیل آن هم مایع خنک کننده موتور مي باشد که بوی شیرینی دارد اما سمی هست و این مایع چون حاوی اتیلن گلیکول میباشد و چون از جایی مثل رادیاتور سیستم گرم کننده. معیوب بودن واشرهای منیفولد ورودی یا واشر سر سیلندر نشتی دارد. اگر این بو هم داخل ماشین خیلی قوی بود احتمالا سیستم گرمایش ماشین مشکل دارد.
➖➖➖➖➖

2- بوی بد پا یا جوراب: این بو زمانی که سیستم ایرکاندیشن را روشن میکنید به مشام میرسد. دلیل ان هم میتواند وجود نوعی قارچ باشد که داخل فضای مرطوب ایرکاندیشن و  داخل سیستم تبخیر به وجود امده و رشد کرده است. برای رفع این مساله میتوانید فقط پنکه ماشین را تا درجه اخر روشن کنید و اجازه بدهيد که فن چندین دقیقه کار کند تا فضای داخل سیستم را خشک کند. اما اگر مشکل پا برجا بود باید از اسپری های مخصوص این کار استفاده کنید.
➖➖➖➖➖

3- بوی گوگرد:  بعد از یک رانندگی بسیار طولانی اگر ماشین را متوقف کنید متوجه این موضوع میشويد که دلیل آن هم وجود گوگردی مي باشد که داخل  روغن گیربکس های دنده ای است که برای افزایش مقاومت روغن به کار میرود اما بعد از چندین سال به ماده های بد بو تبدیل میشود. البته این بو هم میتواند از محفظه دیفرانسیل باشد. پس اگر زیر ماشین را نگاه کردید و قطره های روغن را دیدید . مربوط میشود به گیربکس.
➖➖➖➖➖

4- بوی بنزین و پمپ بنزین :زمانی که ماشین را داخل یک محوطه سر بسته مثل پارکینگ پارک میکنید{یا زمانی که هوا گرم باشد} این بو به مشام میرسد. دلیل ان وجود بنزین خام هست. که در ماشین های کاربراتوری و قدیمی چون مقداری بنزین  در  حوضچه کاربراتور باقی میماند این بو در فضا پخش میشود. ولی در ماشین های جدید وانژکتوری به دلیل وجود سیستم های تبخیر کننده مانع از انتشار چنین بویی میشوند. اما گر این بو به مشام رسید ناشی از خرابی در خطوط انتقال بنزین مي باشد یا دریچه تهویه
➖➖➖➖➖

5- بوی قال سوخته: زمانی که از پدال ترمز زیاد استفاده کنید{به صورت متوالی} یا ترمز های ناگهانی و با شدت زیاد بزنید این بو به وجود می ايد. دلیل آن هم گرم شدن لنت های ترمز مي باشد. که این اتفاق میتوانددر جاده های کوهستانی و زمانی که در سراشیبی در حال پایین امدن باشید هم به مشام برسد که با سنگین کردن دنده از انتشار این بو میتوانید جلوگیری کنید.{اگر در یک جاده که سراشیبی طولانی دارد وشما پشت سره یک ماشین سنگین یا کشنده باشید می بینید که ماشین برای کم کردنه سرعتش از ترمز استفاده میکند که بعد از مدتي دود غلیظ از چرخ های آن بلند میشود که در ماشین ها جدید با استفاده از اینتر کولر این معضل را رفع کردند.} اگر هنگا رانندگی و در شرایط عادی این بو به مشام رسید ممکن هست که ترمز دستی بالا باشد. ویا از
➖➖➖➖➖
6- بوی روغن داغ:زمانی که موتور ماشین گرم شده باشد بیشتر به مشام می رسد. دلیل ان هم نشت روغن به داخل چند راهه یا منیفولد خروجی. اگر این نشتی از میل لنگ و واشر ان باشد باعث میشود که روغن به همه جا پاشیده بشود ومقداری از آن بر روی منیفولد بریزد و بسوزد. و مقداری از ان هم روی زمین بریزد. اگر نشتی از سوپاپ ها باشد یا قالپاق های سوپاپ باشد تمام روغن وارد اگزوز شده و بلافاصله بخار میشود.

➖➖➖➖➖

7- بوی کاغذ سوخته: اگر هنگامی که شما دنده ها رو عوض میکنید و در همه حال این بو وجود دارد دلیل آن میتوا ند از صفحه کلاچ ماشین باشد که در حال از بین رفتن هست و به اصطلاح در حال سوختن هست. چون در ساخت صفحه کلاچ از ترکیبی از کاغذ استفاده میکنند این بو به وجود می اید. که بهتر است صفحه کلاچ را عوض کنید.

➖➖➖➖➖
8- بوی تخم مرغ فاسد: اگر این بو زمانی که موتور ماشین روشن هست به مشام رسید دلیل ان به خاطر بوی هیدروژن سولفید در اگزوز هست که عامل ایجاد هیدروژن سولفید ذرات کم گوگرد در بنزین هست. این ذرات در مبدل کاتالیک تبدیل به دی اکسید گوگرد شده و نشان دهنده مشکل در سیستم انژکتوری مي باشد . ولی بیشتر اوقات به دلیل خرابی مبدل کاتالیک هست.

1- بوی شیره درخت افرا: این بو بعد از گرم شدن موتور یا زمانی که موتور را خاموش کردیم حس میشود. دلیل آن هم مایع خنک کننده موتور مي باشد که بوی شیرینی دارد اما سمی هست و این مایع چون حاوی اتیلن گلیکول میباشد و چون از جایی مثل رادیاتور سیستم گرم کننده. معیوب بودن واشرهای منیفولد ورودی یا واشر سر سیلندر نشتی دارد. اگر این بو هم داخل ماشین خیلی قوی بود احتمالا سیستم گرمایش ماشین مشکل دارد.
➖➖➖➖➖

2- بوی بد پا یا جوراب: این بو زمانی که سیستم ایرکاندیشن را روشن میکنید به مشام میرسد. دلیل ان هم میتواند وجود نوعی قارچ باشد که داخل فضای مرطوب ایرکاندیشن و داخل سیستم تبخیر به وجود امده و رشد کرده است. برای رفع این مساله میتوانید فقط پنکه ماشین.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 17روز پیش : 26 : 0



نویسنده: ghader127 ...

انواع کد خطا ثبت شده در حافظهECU


خطای دایمی 

 خطای موقت,

✳️کد خطای دایمی زمانی ثبت میشود که یکی از حسگر ها و عملگرها, از نظر نرم افزار و سخت افزار دچار مشکل شده و باید تعویض یا تعمیر شود, 

 

✳️کد خطای موقت ⬇️⬇️

⬅️در صورتیکه بنا به هر دلیلی از قبیل افت ولتاژ, و نوسان در سیستم بوجود میاید, برای یک لحظه ECU, به اشتباه متوجه عدم کارکرد صحیح قطعات  سیستم شده, و این خطا را ثبت میکند, 


از کجا بدانیم کد خطا از کدام نوع میباشد,

 

✳️در اول باید بگم هر دو خطا چراغ چک را روشن میکند, ✳️

 زمانیکه چراغ چک روشن شد, 
کابل منفی باطری را به مدت یک دقیقه بر دارین, و سپس مجدد نصب کنید, اگر خطا موقت باشد, در هشتاد درصد موارد, چراغ چک خاموش میشود,

 

 ولی اگر چراغ چک خاموش نشد, در هشتاد درصد موارد, خطا دایم بوده و سریعا به تعمیرگاه مراجعه شود,

خطای دایمی

خطای موقت,

✳️کد خطای دایمی زمانی ثبت میشود که یکی از حسگر ها و عملگرها, از نظر نرم افزار و سخت افزار دچار مشکل شده و باید تعویض یا تعمیر شود,



✳️کد خطای موقت ⬇️⬇️

⬅️در صورتیکه بنا به هر دلیلی از قبیل افت ولتاژ, و نوسان در سیستم بوجود میاید, برای یک لحظه ECU, به اشتباه متوجه عدم کارکرد صحیح قطعات سیستم شده, و این خطا را ثبت میکند,


از کجا بدانیم کد خطا از کدام نوع میباشد,



✳️در اول باید بگم هر دو خطا چراغ چک را روشن میکند, ✳️

زمانیکه چراغ چک روشن شد,
.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 17روز پیش : 25 : 0



نویسنده: ghader127 ...

سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR)


سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR)
• ساختار داخلی سنسور: سنسور دمای آب از نوع (NTC) بوده(یعنی مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی) و داخل آن دو عدد سنسور مقاومتی طراحی شده که یکی از آنها برای ارسال سیگنال به ECU و دیگری به پشت آمپر آب میرود.(در خودروی پراید دو تا سنسور جداگانه طراحی شده است)   است .
سنسور دمای آب کار های زیر را انجام می دهد :
۞ ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو
۞ تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو
۞ در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند
۞ انتقال دمای آب به پشت آمپر آب
۞ تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود
۞ با بالا رفتن دمای موتور و گرم شدن خودرو دور موتور را کاهش تا به دور نرمال برسد
محل قرارگیری سنسور دمای آب معمولا در اکثر خودرو ها در روی محفظه ترموستات است
• مدار الکتریکی سنسور دمای آب :
پایه 1 اتصال بدنه
پایه 2 ارسال سیگنال به ECU
پایه 3 ارسال سیگنال به پشت آمپر آب
تعریف مقاومت (NTC) : این نوع مقاومت با افزایش دما ، مقاومت آنها کم می شود و ولتاژ افزایش می یابد این عمل در سنسور باعث ارسال سوخت کمتر به موتور می شود.
• شرح کار سنسور دمای آب (WTC) :
با ارسال دمای آب به ECU و با توجه به دمای موتور یا مایع خنک کننده نسبت سوخت و هوا را تصحیح و حالت هایی مثل ساسات را بوجود می آورد برای بهتر روشن شدن خودرو به کمک سنسور دور آرام می شتابد.و در بعضی از مدل ها سیستم یونیت فن را و آمپر آب روی پنل را نیز فعال می کند
• عیب یابی سنسور دمای آب (WTC) :
۞ در صرت خرابی اگر سنسور دمای زیاد را گزارش کند خودرو در هوای سرد روشن نمی شود.
۞ در صورت خرابی اگر سنسور دمای پایین را گزارش کند خودرو به راحتی روشن می شود ولی بعد از گرم شدن خودرو بد کار میکند چون گزارش دمای پایین باعث قرار گیری بیشتر در حالت ساسات بوده و در موقع گرم بودن خودرو باعث خام سوزی و مصرف بیشتر سوخت می شود و در نتیجه موتور بد کار می کند و دوده سیاه در اطراف شمع را می گیرد.
• روش تست اهمی سنسور دمای آب (WTC):
☻سنسور را از خودرو خارج و اهم متر را به دوسر آن متصل و سنسور را در ظرف آب گرمی می گذاریم و با دماسنج دمای آب را مشخص کنیم.
☻سنسور را خارج و آن را در دست گرفته تا دمای آن با دمای بدن مان یکی شود در این صورت دمای 40 درجه سانتی گراد ، مقاومت تقریبی 1.15 کیلو اهم را نشان می دهد.
☻در حالت سرد بودن مقاومت در سنسور نسبت به حالت گرم بودن بیشتر است.
☻در هنگام چک کردن خودرو با دستگاه دیاگ اگر میزان دما را 40- نشان داد سنسور خراب است.
• نکته هایی در مورد سنسور دمای آب (WTC):
۞ دمای آب موتور در حالت دور آرام خودرو های فن دار در حیطه دمای فشنگی فن است.
۞ اگر در هوای سرد خودرو روشن نشد و فشنگی آب سالم بود به سراغ استپر موتور بروید.
۞ سنسور کمکی سنسور دمای آب (WTC) سنسور دمای هوا (ATC) است.
۞ سنسور دمای آب (WTC) در خودرو های کاربراتوری کار یک سوئیچ را انجام میدهد یعنی جریان را قطع یا وصل میکند ولی در خودرو های انژکتوری بصورت یک رئوستا یامقاومت متغییر نسبت به دما است .
۞ در خودرو های پژو و سمند وقتی که حرارت بالای 110 درجه برود لامپ استپ روشن میشود که نشان از دمای بالای موتور دارد.
۞در دمای بالای موتور موقعی که خودرو گرم است ECU بهتر می تواند میزان پاشش را کاهش دهد همچنان سوخت بهینه و احتراق را کاملتر می کند.
۞ در خودرو های 405 و پارس و سمند سه عدد سنسور آب (WTC) وجود دارد
• 1- رنگ قهوه ای برای کنترل یونیت فن که دارای دو سیم است.
• 2- رنگ سبز برای ECU موتور که دارای دو سیم است.
• 3- رنگ آبی برای پشت آمپر که دارای یک سیم است.
• ۞ سنسور دمای آب پراید نوک مشکی و کانکتور سبز است.
• ۞ در خودرو های RD و پیکان سنسور دمای آب به رنگ آبی است که دارای سه سیم است دو سیم اول برای ECU گزارش و سیم سوم برای پشت آمپر اطلاع رسانی می کند.

سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR)
• ساختار داخلی سنسور: سنسور دمای آب از نوع (NTC) بوده(یعنی مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی) و داخل آن دو عدد سنسور مقاومتی طراحی شده که یکی از آنها برای ارسال سیگنال به ECU و دیگری به پشت آمپر آب میرود.(در خودروی پراید دو تا سنسور جداگانه طراحی شده است) است .
سنسور دمای آب کار های زیر را انجام می دهد :
۞ ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو
۞ تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو
۞ در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند
۞ انتقال دمای آب به پشت آمپر آب
۞ تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود
۞.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 17روز پیش : 18 : 0



نویسنده: ghader127 ...

یشرانه‌ای با چه حجمی نیاز داریم؟


تصمیم گرفتن درباره‌ی اینکه خودرویی که می‌خواهید بخرید باید سیستم تهویه مطبوع و کابینی چرم داشته باشد آسان است اما شاید انتخاب پیشرانه‌ای با حجم مناسب کمی سخت‌تر باشد. ما نگاهی به حجم‌های مختلف پیشرانه‌ها انداختیم تا در رابطه با نیازهای شما راهنمایی مناسبی داشته باشیم.

engines-lead_0
حجم پیشرانه‌ها با واحد لیتر و سی‌سی اندازه‌گیری می‌شود. هر لیتر برابر با 1000 سی‌سی است. این مقدار نشان‌دهنده‌ی فضای داخل سیلندرهای پیشرانه است. به عنوان یک قانون پذیرفته شده، با داشتن حجم بیشتر قدرت بیشتری خواهید داشت.

ford-range
به همین دلیل است که خودروهایی نظیر اشکودا سیتی گو از پیشرانه‌ی کوچک 1 لیتری برای هر حرکت در شهر استفاده کرده و خودروی پرفورمنسی چون فراری F12 با استفاده از پیشرانه‌ی 6.3 لیتری به سقف سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد.

باید گفت که خودروهای قدیمی‌تر معمولاً پیشرانه‌های بزرگ‌تری دارند اما این امر درباره‌ی خودروهای مدرن چندان صدق نمی‌کند. با پیشرفت سریع تکنولوژی خودروهای جدید می‌توانند همان قدرت زیاد را از پیشرانه‌های کوچک‌تری به دست بیاورند.

BMW i8 1.5-liter hybrid
هم‌اکنون دیگر نمی‌توان به سادگی گفت که “بزرگ‌تر به معنی بهتر” است زیرا بسیاری از پیشرانه‌های مدرن از توربو برای به دست آوردن قدرت اضافی از حجم‌های کمتر استفاده می‌کنند. ب‌ام‌و i8، برای مثال از پیشرانه‌ی کوچک 1.5 لیتری توربوی جفت شده به واحدهای الکتریکی استفاده می‌کند. این خودرو با این پیشرانه قدرتی در حد ب‌ام‌و M3 3 لیتری دارد.

turbo-badge
به عنوان یک قانون نانوشته پیشرانه‌های توربو برابر با پیشرانه‌های بدون توربو با حجم 50 درصد بیشتر هستند. برای مثال پیشرانه‌ی 1 لیتری اکوبوست فورد جایگزین پیشرانه 1.6 لیتری قبلی شده درحالی‌که پیشرانه‌ی 6.3 لیتری AMG با پیشرانه‌ای 4 لیتری و توئین توربو جایگزین شده است.

اوضاع درباره‌ی دیزل‌ها چگونه است؟
نوع سوخت وارد شده به پیشرانه نیز قدرت تولیدی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. خودروهای دیزل در مقایسه با برادران بنزینی قدرت کمتری تولید می‌کنند بنابراین آن‌ها اغلب حجم بیشتری داشته و برای دست‌یابی به همان قدرت به توربوها تکیه می‌کنند.

2016 Chevrolet Colorado Diesel
پیشرانه‌های دیزلی معمولاً گشتاور بیشتری نسبت به نسخه‌های بنزینی تولید می‌کنند بنابراین حتی اگر خودروهای دیزلی اسب بخار کافی در حد نسخه‌های بنزینی تولید نکنند می‌توانند در رانندگی‌های روزمره سریع احساس شوند.

حجم پیشرانه‌ای که شما واقعاً نیاز دارید به دو چیز بستگی دارد: کاربری‌ای که از خودرو انتظار دارید و همچنین اندازه و سایز آن.

SEAT Ibiza vs Peugeot 208 & VW Polo
اگر شما تنها خودرویی برای خرید و بردن بچه‌ها به مدرسه می‌خواهید و اکثر وقت خود را در شهرها می‌گذرانید به احتمال خیلی زیاد پیشرانه‌ای با حجم کمتر از 1.4 لیتر پاسخگوی نیازهایتان خواهد بود. در حقیقت بسیاری از کمپانی‌ها پیشرانه‌های 1 لیتری توربویی تولید می‌کنند که برای استفاده‌ی سبک شهری عالی هستند.

2016 Toyota Camry SE
اگر اکثر اوقات در بزرگراه‌ها رانندگی می‌کنید پیشرانه‌ای با حجم بین 1.4 تا 2 لیتر مناسب خواهد بود. یک پیشرانه‌ی قدرتمندتر در بزرگراه‌ها به کمک شما آمده و در سبقت‌گیری‌ها استرس کمتری خواهید داشت و از پیشرانه‌های کوچک‌تر در سرعت‌های بالا کم‌مصرف‌تر خواهند بود چراکه نسخه‌های کوچک‌تر برای رسیدن به سرعت‌های بالاتر باید سخت‌تر کار کنند.

towing
اگر تریلری را می‌کشید قطعاً پیشرانه‌ای دیزل موردنیاز شماست. برخی شاسی بلندها پیشرانه‌های دیزلی 6 سیلندر 3 لیتری ایده آلی دارند که مناسب کاربری شما خواهد بود. هر پیشرانه‌ی دیگری که بیشتر از 2 لیتر حجم داشته باشد، بیش از آنکه یک “نیاز” باشد،یک “خواسته” است. البته اگر رانندگی هیجانی و لذت‌بخش می‌خواهید پیشرانه‌های قدرتمندتری نیز در دسترس هستند.

renault-new-clio-130616-08h00-7
سایز و اندازه‌ی خودرو نیز بر پیشرانه‌ی موردنیاز شما اثر می‌گذارد. خودروهای شهری مثل رنو کلیو کوچک و سبک بوده و بنابراین پیشرانه‌هایی با حجم 0.9 تا 1.4 لیتر نیاز دارند. هاچبک های خانوادگی مانند فورد فوکوس از هر پیشرانه ی 1 تا 2 لیتری بهره می‌گیرند. خودروهای اجرایی جمع‌وجور مثل جگوار XE پیشرانه‌هایی با گنجایش 2 تا 3 لیتر دارند و هر خودروی بزرگ‌تر دیگر می‌تواند از پیشرانه‌های بزرگ‌تر حتی 6 لیتری استفاده نماید.

Jaguar XE
شاید ذکر این نکته جالب باشد که کم‌حجم‌ترین پیشرانه‌ی استفاده شده در یک خودرو در انگلستان در حال حاضر به کاترهام Seven 165 با حجم 660 سی‌سی تعلق دارد درحالی‌که پرحجم‌ترین پیشرانه نیز نیروگاه 8 سیلندر 6752 سی‌سی بنتلی مولسان است.

تصمیم گرفتن درباره‌ی اینکه خودرویی که می‌خواهید بخرید باید سیستم تهویه مطبوع و کابینی چرم داشته باشد آسان است اما شاید انتخاب پیشرانه‌ای با حجم مناسب کمی سخت‌تر باشد. ما نگاهی به حجم‌های مختلف پیشرانه‌ها انداختیم تا در رابطه با نیازهای شما راهنمایی مناسبی داشته باشیم.

engines-lead_0
حجم پیشرانه‌ها با واحد لیتر و سی‌سی اندازه‌گیری می‌شود. هر لیتر برابر با 1000 سی‌سی است. این مقدار نشان‌دهنده‌ی فضای داخل سیلندرهای پیشرانه است. به عنوان یک قانون پذیرفته شده، با داشتن حجم بیشتر قدرت بیشتری خواهید داشت.

ford-range
به همین دلیل است که خودروهایی نظیر اشکودا سیتی گو از پیشرانه‌ی کوچک 1 لیتری برای هر حرکت در شهر استفاده کرده و خودروی پرفورمنسی چون فراری F12 با استفاده از پیشرانه‌ی 6.3 لیتری به سقف سرعت بیش از 300 کیلومتر.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 18روز پیش : 21 : 0



نویسنده: کیوان کرمی

سیــستم های مـنومتـیک با اهــرم های تعویــض دنـده در پـشت غربـیـلـــک فـرمـــانش (Paddle Shifters)


یکی از مواردی که در تمام ادوار مورد توجه رانندگان بوده ، دید و توجه کافی به تعویض دنده بوده است. این مورد یکی از مواردیست  که همیشه رانندگان با آن مشکل داشته اند.

 



 در تعویض دنده های دستی، دنده گاهی اوقات گیر کرده و یا دنده گاهی اوقات درست جا نمی رود، که طبعا توجه راننده از رانندگی به کنسول میانی جلب شده و این مهم را بوجود می آورد که توجه راننده از رانندگی به جایی دیگر جلب خواهد شد. برای دنده های اتوماتیک نیز همین مهم وجود داشته، که آیا دنده درست را انتخاب نموده ام و یا نیاز به تعویض دنده هست یا خیر و همین مسئله بیشتر باعث این می شود که راننده توجه خویش را به دسته دنده معطوف نماید.
به همین دلیل و با استفاده از تجارب گذشته، سعی بر این شده است که راننده حتی دست خویش را از روی فرمان نیز جدا ننموده و کنترل بهتر و بیشتری را بر روی خودرو داشته باشد.
به همین دلایل گفته شده، خودروسازان از تجارب موفق در زمینه مسابقات فرمول 1 بهره جسته و طرحی را بر مبنای پدالهای تعویض دنده، یا شیفتر پدال ها، دقیقا پشت غربیلک فرمان قرار بدهند. این پدالها، که 2 پدال و یا 2 دکمه تعویض دنده هستند، بر روی غربیلک فرمان قرار داشته و یا پشت غربیلک فرمان قرار دارند.

 


 


سیــستم های مـنومتـیک با اهــرم های تعویــض دنـده در پـشت غربـیـلـــک فـرمـــانش (Paddle Shifters) و دستــه دنــده هــای مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم و زیاد کردن دنده ها را برای راننده فراهم کرده اند.سیستم تپترونیک در خودروهای اتوماتیک قابلیت تعویض دنده به راننده می دهد و این عمل همراه با دنده پشت فرمان بسیار لذت بخش تر و سریعتر انجام میشود
اصولا پدال یا دکمه سمت راست برای سبک کردن دنده ها ( دنده های بالاتر ) و پدال یا همان دکمه سمت چپ را برای سنگین تر کردن دنده ها ( دنده با شماره کوچکتر، کم کردن دنده ها ) می توان استفاده نمود.
برای خلاص نمودن دنده در این گونه از خودروها کافی است که دو پدال و یا 2 دکمه را با یکدیگر بگیرید، تا دنده به صورت خلاص در بیاید.
با توجه به دلایل بالا ، خودرو سازان در چند سال اخیر دوباره به سراغ طرح هایی از قبل استفاده شده رفتند (البته خودرو سازان امریکایی طرحهای گذشته را هنوز استفاده می نمایند)، و آن استفاده از سیستم اهرم تعویض دنده در پشت فرمان بوده که این مورد در خودروی مرسدس بنز کلاس CL بسیار مشهود می باشد.

یکی از مواردی که در تمام ادوار مورد توجه رانندگان بوده ، دید و توجه کافی به تعویض دنده بوده است. این مورد یکی از مواردیست که همیشه رانندگان با آن مشکل داشته اند.





در تعویض دنده های دستی، دنده گاهی اوقات گیر کرده و یا دنده گاهی اوقات درست جا نمی رود، که طبعا توجه راننده از رانندگی به کنسول میانی جلب شده و این مهم را بوجود می آورد که توجه راننده از رانندگی به جایی دیگر جلب خواهد شد. برای دنده های اتوماتیک نیز همین مهم وجود داشته، که آیا دنده درست را انتخاب نموده ام و یا نیاز به تعویض دنده هست یا خیر و همین مسئله بیشتر باعث این می شود که راننده توجه خویش را به دسته دنده.......

ادامه مطلب را مطالعه کنید....

: 29روز پیش : 26 : 0